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鐵路運費下調1分錢的背后:是“主動改革”還是“市場倒逼”?

2016/3/25 14:45:12       

市場行情

中煤遠大訊: 在經歷了連續九年的持續上調之后,煤炭鐵路運價終于迎來下降。

日前,中國鐵路總公司發布通知稱,為貫徹中央經濟工作會議精神,支持煤炭企業改革發展,中國鐵路總公司對全路實行統一運價的營業線的整車煤運輸,基價每噸公里下調1分,即:洗精煤的基價由每噸公里10.3分降為9.3分;原煤及其他煤炭的基價由每噸公里9.8分降為8.8分。

鐵路是國家重要基礎設施、國民經濟大動脈和大眾化交通工具。在高度集中、大聯動機、半軍事化的運作下,鐵路企業天然具有路網型特點。作為煤炭最主要的運輸方式,此次鐵路部門對于煤炭運輸價格的下調,最直接的受益者當屬煤炭企業,可使煤炭企業每年節約大量物流成本,自然有利于煤炭企業的發展。

反觀煤炭運輸,我國煤炭產需呈逆向分布,形成“西煤東調”和“北煤南運”的運輸格局,運力尤其是鐵路運力,直接影響著煤炭企業的發展。煤炭企業的穩定發展,顯然對于穩定鐵路貨運也具有積極意義。鐵路下調煤炭運價,就鐵路部門與煤炭行業來說,確實是種雙贏的選擇。

縱觀煤炭市場,鐵路運價直接影響著煤炭企業,隨著各種交通方式的快速發展,汽運與鐵路運輸展開激烈競爭。當前,國內煤炭市場需求疲軟、價格倒掛,導致發貨單位積極性不高。中國鐵路總公司這一舉措,將使煤炭運費成本在煤炭總成本中的占比下降,它使得離市場比較遠的煤炭更加有競爭力了,因為運費降低。另一方面,國內的煤炭競爭力也加強了,對進口也有些抑制作用。

撇開煤炭行業所涉及產業不說,單就就業而言,目前我國煤炭行業的從業者有數百萬之眾,如果對煤炭需求下降等情況放任不管,任由其“硬著陸”,必將會造成短時間內大量的人員失業,進而產生“多米諾骨牌效應”,引發一系列社會問題。由此看來,此次鐵路部門下調煤炭運輸價格,絕不僅僅是出于自身與煤炭企業雙贏的考慮,而是結合經濟發展和社會責任等諸多方面因素所做出的決定。

(來源:中華鐵道網 編輯:王鈺博 供稿/審校:駱慶生)


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