市場行情

99家大中型鋼企上半年利潤增4倍達126億 去產能需加碼

鋼煤“喜與憂”

去產能，作為供給側結構性改革的重點任務，在已經過去的上半年，完成得并不理想，數據顯示，鋼煤去產能在今年上半年完成目標的30%左右，還有70%的任務額，任務仍然艱巨。不過，在去產能的過程中，鋼煤行業效益卻有所上升，表現最為明顯的則是價格的上升，今年以來，鋼鐵和煤炭價格都出現了不同程度上漲。在價格上漲的推動下，鋼鐵和煤炭企業效益提升，如今年上半年，中鋼協會員鋼企利潤出現超4倍的增長。效益提升是值得可喜之處，但是鋼煤過剩仍然存在，經營仍然困難，不少企業由于過去的擴張導致債務沉重，企業債務違約情況時常出現。

導讀

中鋼協副會長、冶金工業規劃研究院院長李新創4日在電話中向21世紀經濟報道記者表示，下半年鋼鐵行業去產能，依然面臨債務問題、人員安置、兼并重組等多方面挑戰。中鋼協也指出，2016年化解過剩產能任務已經明確，下半年進入執行和核查階段，完成化解過剩產能任務還面臨著職工安置和債務處置兩大難題，如何在困難時期妥善安置好職工，如何在資金緊張的情況下化解債務風險，需要做大量的工作。

經歷了市場寒冬，鋼鐵企業終于在8月迎來了一份令人稍感寬慰的“中考”成績單。8月4日，中鋼協通報，上半年納入統計的99家大中型鋼企會員實現營收1.29萬億，利潤總額125.87億元，同比大增4.27倍。

不過，2016年鋼鐵去產能仍任重道遠，數據顯示，上半年鋼鐵去產能完成1300萬噸，完成今年目標的30%左右，也就是說今年下半年，任務還有近70%。

鋼企扭虧為盈

在東北特鋼與債權人間的債務風波持續發酵之際，8月4日，新華社又連續刊登3篇調查文章聚焦關注鋼鐵行業去產能難題。

鋼鐵去產能，已成為管窺供給側結構性改革及經濟轉型升級的一個窗口，雖然困難重重，但仍在砥礪前行。

8月4日，中鋼協發布了上半年會員鋼企運營情況，終于在長達一年多的虧損寒冬后，給鋼鐵行業送來了一份喜報。

據中鋼協統計，今年上半年，受益于鋼價回暖上漲，鋼協 99家大中型會員鋼企的經營狀況普遍好轉，“扭轉了全行業虧損的局面，成績來之不易。”

中鋼協數據顯示，今年1至6月，會員鋼企實現營收1.29萬億元，同比下降11.93%；但利潤總額達125.87億元，同比增長4.27倍；虧損企業26家，虧損額136.9億元，同比下降22.8%。

與之相對的是，就剛剛過去的去年，鋼鐵行業遭遇10年來最冷的寒冬，上述會員鋼企全年虧損總額達到645.34億元，虧損面高達50.5%。

從巨虧到盈利，背后到底發生了哪些變化？

“我的鋼鐵網”資深鋼鐵行業分析師徐向春表示，鋼企扭虧盈利背后有鋼價上漲和去產能取得階段效果、出口大增等三大主因。

首先，鋼價的回暖上漲是最直接的因素。“去年螺紋鋼價格最低曾跌至1600元低位，而今年3月和4月，受國內基建和地產開工需求回暖，鋼材價格也持續上漲，最高曾達3000多元高位。”徐向春表示，4月行情最好的時候，有的鋼企一噸鋼材可以賺到超過1000塊的利潤，隨后5月鋼價小幅回落，部分鋼企的平均利潤也在300至500元之間，“多數鋼企上半年能扭虧盈利，其實是在預料之中的。”

其次，去年部分虧損嚴重的鋼企被迫停產，不少省份主動關停落后產能等，全國大約有數千萬噸的產能退出市場，供需階段性失衡，也帶來了今年二季度鋼市的需求回暖。

此外，在內外貿價差明顯的情況下，鋼企加大了出口力度，也為利潤大增貢獻不小。中鋼協統計，今年上半年，全國粗鋼產量4億噸，同比下降1.1%；全國出口鋼材5712萬噸，同比增加472萬噸，增長9%；進口鋼材646萬噸，同比減少19萬噸，下降2.8%；凈出口折合粗鋼5255萬噸，同比增加507萬噸，增長10.7%。

上述鋼價上漲帶來的企業扭虧盈利，在武鋼集團和鞍鋼集團兩家鋼鐵央企身上都得到了印證。7月20日，武鋼集團董事長馬國強在武鋼上半年經營工作會議上表示，由于今年鋼材價格上漲，武鋼抓住行情回暖時機控制成本，上半年整體扭虧并實現利潤7.03億元。而去年，武鋼股份(2.760, 0.00, 0.00%)曾以75億巨虧成為國內A股市場的“虧損王”。

同樣，鞍鋼股份近日發布的公告也顯示，其上半年預計實現盈利3億元。作為央企鞍鋼集團的上市平臺，其2015年曾巨虧46億元，創下其上市來的最大虧損紀錄。

在去產能政策出臺大半年之后，產能過剩最嚴重、經營情況日益惡劣的鋼鐵行業，在年中時刻，暫時走出了虧損的泥潭。連日上市鋼企密集發布的業績預告中，扭虧為盈也成為全行業共同的趨勢。

但中鋼協也指出，盡管會員鋼企整體扭虧，但其銷售利潤率僅為0.97%，在工業行業中仍然處于較低水平，“不同的鋼企間因區域、所有制形式、生產規模的不同，企業間經營效益差距很大”。

4500萬噸僅完成30%

下半年去產能任務依然艱巨

由于2008年金融危機之后的過度擴張，全國粗鋼產能已高達12億噸，去年實際粗鋼產量8億噸，全行業的產能利用率平均不到70%。

隨著大宗商品寒冬席卷全球，產能過剩的鋼鐵行業也陷入市場寒冬，國內不少鋼鐵企業出現虧損嚴重甚至債務壓頂、資金鏈告急，瀕臨破產邊緣。

在嚴峻的產能過剩形勢下，今年2月1日，國務院發出《關于鋼鐵行業化解過剩產能實現脫困發展的意見》。該文件明確提出，“十三五”期間，全國要壓減粗鋼產能1億~1.5億噸。按照計劃，2016年內要完成4500萬噸的去產能任務。

徐向春介紹，由于3、4月份的一波鋼價上漲，原本被迫停產的部分產能紛紛復產，去產能的進程又出現了反復，“許多停產的鋼廠在今年二季度受暴利誘惑紛紛點火復產，4月和6月的鋼鐵日產量創出2次歷史新高！”

新華社在8月4日調查文章中也提到這一點：“今年6月份，我國粗鋼產量達6947萬噸，折合日均產量231.5萬噸，超過4月份231.4萬噸的歷史峰值——一邊是轟轟烈烈的去產能，一邊是鋼鐵產量創新高，顯示去產能在執行層面尚有癥結待解。”

工信部統計數據顯示，今年上半年，全國鋼鐵去產能的量達1300多萬噸，僅占年度目標4500萬噸的30%左右。

“2016年下半年，還有70%的去產能任務要落實執行，可以說任務十分艱巨。”徐向春表示，“能否執行到位，關鍵要看地方政府在穩增長和去產能之間如何平衡，以及環保、質量、能源等部門的監管能否落到實處。”

新華社文章還指出，除了鋼價上漲鋼廠復產外，各省上報的去產能目標與實際落地執行的情況也可能會存在偏差。“數據顯示，河北省今年計劃壓減煉鋼產能1422萬噸；江蘇今年計劃壓減粗鋼產能390萬噸；山東計劃‘十三五’壓減粗鋼產能1500萬噸，折合每年300萬噸。僅這三個重點鋼鐵省份去產能的量加起來，今年去產能的任務就幾乎完成了一半。”

今年，國務院為了妥善解決去產能過程中的富裕人員安置等問題，為鋼鐵、煤炭行業去產能設立了1000億元的專項獎補資金。“各地為了拿到補貼資金，可能會積極上報去產能的目標，”但最終，“是否落到實處，我們還是希望他們能用關停產能的詳細清單來說話。”

中鋼協副會長、冶金工業規劃研究院院長李新創4日在電話中向21世紀經濟報道記者表示，下半年鋼鐵行業去產能，依然面臨債務問題、人員安置、兼并重組等多方面挑戰。中鋼協也指出，2016年化解過剩產能任務已經明確，下半年進入執行和核查階段，完成化解過剩產能任務還面臨著職工安置和債務處置兩大難題，如何在困難時期妥善安置好職工，如何在資金緊張的情況下化解債務風險，需要做大量的工作。

“下半年鋼企的盈利能否持續，就要看4500萬噸去產能任務的落實情況。如果落實到位，產能過剩的情況得到有效化解，鋼價就有望趨于穩定，那么對鋼鐵企業的全行業盈利就能保持謹慎的樂觀。”李新創稱。

(來源：21世紀經濟報道 編輯：王鈺博 審校：駱慶生)