中國對于進口鐵礦石的熱情9月仍然不減，船運追蹤數據顯示海上運抵船貨的數量至少與最近幾個月不相上下。

湯森路透供應鏈與大宗商品預測匯編的數據顯示，9月份有8,524萬噸鐵礦石抵達中國各大港口。

這高于估計8月運抵的8,200萬噸，僅略低于7月的8,567萬噸。7月是年內的最高水準。

船運追蹤數據與中國海關官方數據不是完全吻合。船運數據記錄到2016年1-8月進口鐵礦石為6.478億噸，比海關數據6.6965億噸少3.26%。

9月份的海關初步數據預計近期公布。

兩項數據之差或許是因為船舶跟蹤數據并不包括陸地運達的鐵礦石，例如今年1-8月從蒙古國進口的360萬噸鐵礦石，也不包括從朝鮮這種很難查明船舶運輸物品的國家進口的鐵礦石。

不過，9月船運數據暗示，中國鐵礦石進口依然強勁，因而支持今年鐵礦石價格持續(xù)反彈。全球約三分之二的鐵礦石船貨都是被中國購買。

亞洲現(xiàn)貨鐵礦石在9月30日收報每噸55.20美元，處于6月以來交易區(qū)間的中點附近，交易區(qū)間的波動幅度約在11美元。

雖然鐵礦石價格已經從4月觸及的每噸68.70美元的2016年高點回落，但年內迄今的漲幅仍有28.7%。很多分析師認為，今年稍早時候的國內市場漲勢是由投機性買盤造成的泡沫。

雖然中國政府采取措施遏制國內大宗商品交易市場上的投機活動，但鐵礦石價格依然守住了今年以來的大部分漲幅，表明鐵礦石已找到較為穩(wěn)固的立足價位。

這主要是因為中國的鋼產量超過了預期。8月中國粗鋼產量同比增長3%，連續(xù)第六個月上升。

今年1-8月，中國粗鋼產量為5.363億噸，同比僅下降0.1%，令人對中國去產能的承諾產生懷疑。

鑒于價格保持堅挺，2016年全年的中國鋼產量不太可能下降。以人民幣計算，指標上海螺紋鋼期貨今年以來上漲了34%。

中國房地產業(yè)恢復生機，正在帶動鋼鐵需求。澳新銀行(澳盛銀行,ANZ)集團在9月29日的研究報告中表示，預計本輪周期將持續(xù)12-18個月，意味著相對強勁的鋼鐵需求將持續(xù)到2017年底。

如果真是這樣，中國對進口鐵礦石的需求也會更有可能保持強勁，預示2016年迄今的鐵礦石價格上漲勢頭將得以保持下去。

而未來的價格走勢在很大程度上將取決于海運鐵礦石市場將會增加多少新的供應，以及新增部分是否足以對價格構成下跌壓力。

全球最大的鐵礦石供應商--巴西淡水河谷在9月28日表示，預計2017年將增加2,800萬噸供應，約占全球海運市場新增供應的58%。

主要出口國澳洲的新供應可能較少，將主要來自西澳大利亞州年產5,600萬噸的RoyHill礦場。

業(yè)內看法不太一致。淡水河谷與澳洲第三大鐵礦石生產商FortescueMetalsGroup(FMG.AX)預期市場將保持當前的穩(wěn)定局面，而排名第二的澳洲必和必拓(BHP.AX)則在8月表示，鐵礦石價格仍然更偏向于下行。

從某些方面來看，鐵礦石價格目前正在努力做到像熊寶寶的麥片粥那樣，不太熱，也不太涼。

如果漲得過多，被視為缺乏競爭力的中國國內產出就將重現(xiàn)市場。同時也要注意，市場可能因供應增加太多而變冷。（來源：中國冶金報）