截至10月19日，環渤海動力煤價格報收于577元/噸，較年初371元/噸上漲了206元/噸、累計漲幅達到了55.5%，繼續刷新年內最高記錄。中國大宗商品發展研究中心(CDRC)發布的最新數據顯示，10月份動力煤CCI(大宗商品信心指數)為0.59，FPI(大宗商品未來價格指數)為2.49，反映較多數市場人士對10月動力煤走勢看漲，市場信心繼續上揚。動力煤CCI已八連陽，環比現下行趨勢 (9月動力煤CCI為0.65)。

生意社資深能源分析師李文靜認為，進入10月份以后，動力煤價格雖然繼續維持上漲態勢，但環渤海動力煤價格指數漲幅（9元/噸、7元/噸）較9月份（21元/噸、22元/噸、17元/噸、7元/噸）明顯收窄，動力煤價格漲幅開始呈現放緩跡象。一方面，前期一些推動動力煤價格大幅上漲的因素仍然存在，而且受汽運限載政策影響，運力緊張導致到貨量下滑，下游補庫需求強烈，同時近期國內海上煤炭運價上行，太原、鄭州、西安和烏魯木齊等多個鐵路局先后宣布取消鐵路運價優惠或上調運價，導致煤炭銷售成本增加，加之價格上漲的慣性力量仍在作用，帶動動力煤價格繼續上漲；另一方面，動力煤價格漲幅收窄，原因有二：一是，9月27日，發改委部署：將在四季度適度增加安全高效先進煤礦產量（276 天-330 天之間）。此次產能釋放的主體為：第一批核定的74 個先進礦井、2015 年度一級安全質量標準化煤礦以及各地向中國煤炭工業協會申報的安全高效煤礦。此次產能釋放的三類主體煤礦或在900處左右。對此，市場人士普遍預計煤炭價格會上漲乏力、甚至可能應聲而落，一定程度上抑制了動力煤市場的炒作和投機行為；二是，進入10月份之后，煤炭消費已步入傳統的淡季，隨著氣溫下降，下游行業用煤量呈階段性下降態勢，沿海地區六大電廠的電煤日耗水平明顯減少、庫存可用天數快速回升，主要發運港口庫存低位回升，動力煤市場的資源緊張程度有所緩和，動力煤價格漲勢放緩。

展望后期動力煤現貨走勢，生意社資深能源分析師李文靜認為，隨著先進產能的釋放，國內煤炭市場供應緊張的局面將會得到改善，動力煤價格有望理性回歸，價格漲勢有望進一步放緩，但由于四季度去產能任務較為集中，截至9月底，我國煤炭行業退出產能已經完成全年目標任務量的80%以上，國務院要求各地在11月底之前確保完成全年去產能任務，加之目前各環節煤炭庫存均處于低位，冬季需求旺季即將到來，動力煤價格大幅下跌的可能性不大，預計四季度動力煤價格將維持穩中有升態勢。

內蒙古煤炭交易中心總經理李紅松認為，動力煤價格漲勢有望持續三個月左右，因冬季是煤炭需求旺季，北方供暖季將于10月底11月初展開，在11月真正的煤炭消耗旺季到來前，電廠將持續展開對動力煤的補庫行動。

動力煤期貨方面，10月19日，動力煤主力1701合約最高突破600元/噸關口，不過隨即回落，截至當日收盤，動力煤主力1701合約報收于582.8元/噸。中國大宗商品發展研究中心核心專家劉心田認為，600元/噸或成為動力煤期貨年內“天花板”。四季度保供政策的不斷升級將制約動力煤期貨1701合約的上漲空間，動力煤期貨市場對政策比較敏感，但供應政策調整對煤炭產量的影響仍需時日，短期內現貨市場局部供應偏緊的局面仍將延續，預計四季度1701合約在相對高位振蕩的概率較大。（來源：生意社）