昨日動力煤期貨 2105 合約先跌后漲，最終收于 678.8；主產地供應進一步偏 緊，下游需求依然火爆。內蒙古鄂爾多斯地區煤炭公路日銷量維持在高位徘徊，截止到 12 月 22 日，主要物流園區庫存為 83 萬噸，同比下降 37.4%，區域內煤價繼續維持上漲態 勢。陜西榆林地區部分煤礦開始減產，在產礦低庫存運行，即產即銷，礦上拉煤車排隊，區域內煤價上調 5-34 元/噸左右。山西地區受安檢和任務完成因素，生產積極性普遍不高。 下游電廠、化工企業需求不減，拉煤車排隊現象普遍，價格支撐較強。 

       港口與進口煤方面：北方港口優質貨源緊缺、港口低庫存運行下報價依然堅挺。據悉港口 5500 與 4500 大卡的煤種緊缺，貨源難尋，下游剛需用戶依然愿意接受高價成交。港口雖 有分歧，但在貨源緊缺且庫存沒有補充貨源情況下，短期內港口價格仍有一定的支撐；在 澳煤受限制下，下游終端和貿易商增加其他國家貨源的詢貨，但其他國家產量難以彌補澳 煤空缺，因此扔以印尼煤為主。印尼（CV4700）報價在 FOB70 美元/噸左右，印尼（CV3800） 成交價已達到不低于 FOB45 美元/噸的水平。

      需求與邏輯：逐漸寒冷的天氣使供暖企業的煤炭消耗增加，下游水泥、化工等企業的用煤 需求也依然不減。電廠各大電廠機組全開發電來確保發電任務，日耗上升較快，庫存下降 迅速，部分地區已經采取限電措施，整體來講動煤需求十分良好。但供給難以跟上需求， 主產地受煤管票、安檢以及部分礦產能任務完成等限制下，動力煤處于供給小于需求緊平 衡。相關部門已經進行多重方法進行調節，明年 1 月份新購進口煤會通關，近期會取得一 定的成效。