期貨方面，昨日動力煤期貨主力 2105 合約呈現先漲后跌的局面，與前一個交易日走勢 恰好相反，最后收于 706.4，價格依然在 700 上方；

       現貨方面，動力煤現貨市場依然是強勢不改，寒冷天氣 下電廠與供暖企業日耗增加，不過受疫情影響，河北與黑龍江籍車輛不能正常運輸，使得 煤炭從主產地到主消費地就更加困難。由于春節即將來臨，煤礦不愿意大幅增產，只是維持在常量生產，據悉部分煤礦已經減產，保供壓力依然較大。主產地方面，截止 1 月 12 日，鄂爾多斯地區煤礦開工率為 71.1%，周環比持平，未出現增量。但下游需求不減，而 且呼鐵局以保長協為主，發運量有所提升，區域內價格維持漲勢。陜西榆林地區煤炭銷售 依然供不應求，拉煤車排隊嚴重，部分煤礦對外省車輛拉運限制加嚴，車輛調度更加困難。 山西晉中出現確診病例后，管理全方面，山西其他地區煤礦也加強了檢查力度，生產與調 出都有一定影響。 

     港口與進口煤方面：疫情與天氣影響下公路與鐵路運輸都受到一定影響，大秦鐵路的減量 基本可以抵消內蒙古的鐵路增加量，北方港口低庫存、資源緊缺依然難以改善。受天氣影 響部分港口有封航，但由于下游剛需用戶多，因此調出量依然處于高位，港口價格依然不 斷上探；進口煤方面，雖然進口已經放開，但是多重因素進口通關量依然偏少，尤其是進 口較多的印尼煤，受降雨影響，裝期有所拖延。不過由于國內煤炭緊缺，對印尼煤 2 月份 的詢價已經開始增多。 

      需求與邏輯：天氣寒冷下，電廠與供暖企業需求增加，安徽、江蘇、湖南等地電廠電煤告 急，水泥與化工企業依然需求不減，國內對煤炭需求依然很大。不過受疫情影響陸路運輸 調度受到一定阻力，受天氣影響，部分港口封航，對南方地區補庫造成不小的阻力，因此 剛需用戶采取市場高價煤來做補充。春節臨近，煤礦不愿增產，進口煤到港不及預期下， 煤炭缺口依然很大。