期貨方面，昨日動力煤期貨 2105 合約盤面大漲，雖下午盤面有所回落，但最終收于 640.8，相比于開盤價上漲 16 個點，因結算價低于前一日，因此漲幅為-0.09%；

      現貨方面，昨日 CCI5500 指數報于 630，相較于前一日持平；主產地方面，主產地銷售良好，拉煤車壓 車現象嚴重，由于下游全面復工帶來的需求旺盛，因此煤礦庫存不斷降低，煤價繼續上 漲。內蒙古鄂爾多斯地區煤價穩中上漲 5-40 元/噸左右，陜西榆林地區部分礦煤價上漲 10-54 元/噸左右，近期煤價漲幅有些過快；港口方面，昨日港口市場情緒有所轉弱，雖 北方港口煤炭結構性緊缺，但電廠在日耗有所回落情況下以長協煤為主，下游需求對高 價煤抵觸心理加劇，賣方高價出貨壓力變大，短期內看港口價格支撐轉弱；運費方面， 昨日海運煤炭運價指數 OCFI 受市場回落情緒影響，指數也有所回調，報于 1036.71，相比前一日下降 24.66 個點，跌幅為 2.32%。波羅的海干散貨指數（BDI）本周則繼續上漲，3 月 10 日收于 1980，相比于 3 月 5 日上漲 151 個點；進口煤方面，當前印尼煤價 倒掛國內煤，國內終端用戶對進口煤繼續觀望。因當前國際運價較高，國際市場對煤炭 需求不減，印尼方面依然看好后市，價格堅挺，因此國內進口煤方面實際成交冷清。           需求與邏輯：在進入 3 月份后，社會各行各業全面復工帶來煤價的不斷上漲，庫存不斷 降低，非電煤企業等高開工率也對煤價有所提振。近期安檢雖說對生產影響不大，但高 居不下的壓車情況可以看出對生產還是有一定影響，短期內主產地現貨價格依然有一定 支撐。但是港口報價開始低迷，貿易商出貨壓力巨大，隨著供暖結束以后，普遍認為是 動力煤消耗的淡季，電廠近期對高價煤開始抵觸，以長協為主，市場煤成交開始變淡， 因此我們建議還是以日內操作為主。