到１１月３０日，我國西煤東運主要通道之一的神朔鐵路今年煤炭運量已突破１億噸，提前５年實現(xiàn)了遠期設計能力，成為繼大秦線后我國第二條年運煤量超億噸的鐵路。  

    全長２７０公里的神朔鐵路，西起陜西省神木縣，東至山西省朔州市，主要擔負我國最大煤炭基地——神府東勝礦區(qū)的煤炭外運任務，與朔黃鐵路（山西朔州－河北黃驊港）共同組成我國西煤東運的第二大通道。  

    據(jù)中國神華能源神朔鐵路分公司黨委書記徐耿龍介紹，神朔鐵路由神華集團公司投資１０４億元建成，它打破了由鐵路系統(tǒng)獨家運營的體制，開創(chuàng)了一條鐵路由幾家單位聯(lián)合運營的先例。神朔鐵路于１９９６年７月１日正式開通運營，９年多來年運量由７５萬噸猛增到１億噸，實現(xiàn)利潤３６．６６億元，人均貨運量和人均效益居同行業(yè)先進水平。  

    神朔鐵路開通運營后，不僅使長期制約神府東勝礦區(qū)煤炭外運的“瓶頸”問題得到解決，還帶動了沿線陜西、山西、內(nèi)蒙古相關地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。

信息來源：新華網(wǎng)