2007年二甲醚市場預測

2007/1/16 0:00:00

    近年來，我國對石油進口的依賴程度迅速增加，發展石油替代品，開發清潔能源成為能源戰略的重要選擇。二甲醚作為替代能源漸顯優勢，得到了世界各國的廣泛重視。我國有豐富的煤炭和天然氣資源，以煤或天然氣為原料采用自主開發與引進相結合生產二甲醚，建立清潔能源基地，減少環境污染，是綜合解決能源問題的新途徑。

    在中國的能源戰略中，生物能源曾經也具有較為重要的位置。但現在看來，情況發生了變化。一個很重要的原因，就是中國的資源條件以及糧食安全問題，限制了生物能源大規模的發展。還有一個原因是，煤化工產業及相關的利益集團，正在對中國走煤化工緩解能源瓶頸的路子發揮相當重要的影響。在日前完成的中國《煤化工產業中長期發展規劃》征求意見稿中，煤制甲醇、二甲醚、煤烯烴和煤制油在今后十五年將成為重點發展目標。

    醇醚燃料新型能源已列入《國家中長期科學和技術發展規劃》。技術上以15％的比例將甲醇摻入汽油中燃燒，不用改造發動機。甲醇汽油在我國山西已推廣試驗運行多年，但由于甲醇有如下缺點：對橡膠材料的腐蝕性、低熱值（19.5MJ/KG）、本身具有毒性等，國家對甲醇汽油的使用一直存在爭議，預計未來幾年甲醇汽油難獲政府支持。而二甲醚（DME）作為替代燃料獲得政府的支持。今年7月發改委關于《加強煤化工項目建設管理，促進產業健康發展的通知》指出，支持有條件的地區采用先進煤氣化技術和二步法DME合成技術，建設大型甲醇和DME生產基地。同月，發改委二甲醚產業發展座談會達成共識，認為DME是具有較好發展前景的替代能源產品，是適合于我國能源結構的替代燃料。

    DME替代石油主要體現在兩個方面，一是在液化石油氣（LPG）中摻燒，二是替代柴油。DME具有與LPG相似的物理性能，如果摻燒比例在25％以下，原有的LPG設備無需改造，因此是現實可行的。按照2005年我國LPG2154萬噸的表觀消費量算的話，25％約為700多萬噸。DME在汽車上的應用雖尚處于起步階段，但卻是最值得期待之處。大規模推廣DME替代柴油面臨著發動機的改造的問題，但在政府引導下DME代替柴油會漸進發展。日前上海市已決定在世博會期間推出一定數量的燃燒乙醇的公交車，預計3至5年后，DME替代柴油將首先在部分大中城市公交系統上應用。從經濟性的角度考慮，根據熱值相等的條件下可計算不同的原油價格對應的二甲醚生產的保本成本，結果表明，在目前60美元/桶的原油價格下，用于生產二甲醚的原料煤成本只須控制在450元/噸即可盈利。若考慮新型的煤氣化技術，即使國際油價跌至40美元，二甲醚對LPG和柴油的替代在經濟上也是完全可行的。

    二甲醚(DME)是一種最簡單的脂肪醚，又稱木醚、甲醚，一種無色,無毒,環境友好的化合物，主要用于氣霧制品噴射劑、氟利昂替代制冷劑、溶劑等，另外也可用于化學品合成，用途比較廣泛。制備DME的原料有很多來源:煤、天然氣、石油煉制中的渣油、石油焦、生物質或其他碳氫化合物都可以作為其原料替代柴油，這是一個最重要的領域。因為柴油是我國油品中用量最大(2000年用量為7000萬噸),也是目前缺口最大的。目前的柴油機已不能滿足環保要求,尤其是城市環境的要求,除了柴油機缸內過程的改進外，用超清潔替代燃料是一個重要方向,也是一個不可逆轉的趨勢。從不同原料(如石油,煤,生物質原料,渣油或石油焦)生產出DME或甲醇,使我國液體燃料經濟在以石油為基礎的燃料和其它超清潔代用燃料之間有一個穩定,安全和經濟可接受的平衡，這種做法可以適合近期、中期、遠期的市場需求，同時對環境的影響最小。二甲醚行業的研究與發展是各國剛開始競相研究的熱點，也是我國能源技術未來發展一個很有希望和前景的方向。國內二甲醚生產起步較晚，20世紀90年代初，我國僅有江蘇吳縣合成化工廠、武漢硫酸廠等少數幾個廠家生產，且規模較小，年總產量僅3000噸左右。目前國內僅大陸的二甲醚生產能力就達到7萬t/a左右，年產量約4萬噸。中國臺灣的二甲醚生產能力在2萬t/a左右，年產量約1.5噸。中國大陸和中國臺灣的二甲醚生產能力加起來一共9萬t/a左右，約占全球30%，所以可以說我國已成為二甲醚生產大國。

    世界銀行集團私營投資部門——國際金融公司近日在華盛頓與中國民營企業新奧集團簽署總值1.45億美元的投資計劃，支持新奧集團一項用煤生產二甲醚的清潔能源項目。

    據悉，新奧集團將在煤炭資源豐富的內蒙古地區建設年產量約40萬噸的二甲醚生產工廠。它將成為世界上最大的以煤為原料生產二甲醚的項目之一，預計未來可為200萬個家庭近1000萬人口的日用能源消耗提供保障。

    二甲醚是近年來引起世界廣泛關注、極具發展潛力的新型清潔替代能源，它在室溫及常壓下為無色無毒氣體，可以從煤、石油和天然氣等多種資源中提取合成。在我國貧油、少氣、多煤的能源現狀下，以煤為原料制取二甲醚成為替代能源優先發展方向之一，有望改善我國以煤和石油為主的能源消費格局。

    同直接燒煤相比，以二甲醚為廚用燃料可使二氧化碳排放降低40%。另外，二甲醚燃燒不產生炭黑，而炭黑對全球變暖的影響比二氧化碳還要大數千倍。因此，利用二甲醚作家用燃氣，替代中國居民傳統的原煤及木材原料，將極大改善室內空氣質量。二甲醚還可以取代柴油作為交通燃料或用于發電。

    DME燃料對于中國未來能源戰略的重要意義，不僅僅在于它的資源優勢和環保特性，可以在保證我國能源安全的同時，將環境危害降到極低。DME還是我國未來能源技術趕超世界先進水平，跨越式發展的最有前途的領域。DME的使用技術,足以帶動我國新一代汽車工業，電力工業和民用燃料工業的發展。如果我們在DME內燃機技術上集中精力以早日實現突破,我們就可以跳出汽車工業嚴重依賴國外技術的圈子,取得我們自己的優勢，創立我們自己的品牌。而汽車，電力等工業，作為國民經濟中極其重要的部門，早日在技術上實現自立,在經濟上獲得領先，對我國經濟的全面發展,具有不可低估的作用。

    二甲醚在燃料領域已勾畫出良好的發展前景，并且在該領域的研究也方興未艾，但是當前還面臨著不少困難，除了發展自身的受原油、天然氣價格、技術成熟度等多種因素的影響，另外還涉及到社會建設的方方面面工作，如發動機的改造，供應站的建立，環保政策等等，這些困難問題有的需要靠企業自身的努力去克服，然而有些還需要各方面的幫助和支持，特別是政府的幫助和扶持是必不可少的，否則二甲醚的發展和應用否則是難以推廣的。作為國家新興能源產業，應努力爭取國家有關部門在產業化及配套政策上加以扶持，以促進我國二甲醚工業的快速、健康發展。

    綜上所述，結合山東地區有預見性企業的行為，已經有不少煤化工企業試探著涉足二甲醚市場，也已經形成了暗潮涌動的局面。作者本人認為，在2007年二甲醚市場將會形成以需求帶動生產以及技術研發的升級，具體二甲醚市場的需求分析如下：

    1、國內二甲醚的主要用途是作為氣溶膠、氣霧劑和噴霧涂料的推動劑，每年消耗二甲醚1.8萬噸。由于中國氣霧劑行業的發展較快，預計2010年需二甲醚4萬噸左右。

    2、在柴油替代方面，2002年中國柴油的消費量為7662萬噸，柴油消費的增長很快，2010年消費量將達約10100萬噸。二甲醚作為良好的柴油替代燃料，按其對柴油的替代率為5%計算，2010年需674萬噸左右。

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