截至2006年12月24日18點(diǎn),大秦鐵路提前7天實(shí)現(xiàn)了全年運(yùn)量2.5億噸目標(biāo)。這條設(shè)計(jì)能力為1億噸的煤運(yùn)專線,通過擴(kuò)能改造,運(yùn)輸能力得到快速提升,繼2004年運(yùn)量突破1.5億噸之后,2005年突破2億噸,2006年又成功突破2.5億噸,以日均運(yùn)煤68.5萬噸的歷史新紀(jì)錄,為中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展提供著強(qiáng)大的運(yùn)力支持,創(chuàng)造了世界鐵路重載運(yùn)輸?shù)钠孥E。
大秦鐵路及其所代表的中國(guó)鐵路,在2006年,完成了一個(gè)具有里程碑意義的經(jīng)典奉獻(xiàn),這是一個(gè)為 “十一五”時(shí)期中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的新發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力和信心的嶄新開始。
2.5億噸:占路煤運(yùn)量20%多
我國(guó)煤炭生產(chǎn)和供應(yīng)以山西、陜西、內(nèi)蒙古西部“三西”地區(qū)為主,工業(yè)則集中于東南沿海,大秦鐵路是西煤東運(yùn)的主通道。2006年,中國(guó)煤炭產(chǎn)量為21億噸,全國(guó)鐵路運(yùn)送煤炭10.2億噸,大秦鐵路2.5億噸的年運(yùn)量,已經(jīng)占到全路煤運(yùn)量的20%強(qiáng)。
2.5億噸煤炭經(jīng)秦皇島港轉(zhuǎn)運(yùn)至東部沿海地區(qū)1.75億噸,其中1.45億噸抵達(dá)中國(guó)經(jīng)濟(jì)最具活力的長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的5個(gè)沿海省市,繼而轉(zhuǎn)化成電能,為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供充足的動(dòng)力支持。
浙江省是華東經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的省份之一,2005年,該省人均GDP居全國(guó)之首。但是,“哪怕一斤一兩煤炭也要從省外調(diào)運(yùn)。”浙江省電力集團(tuán)富興燃料有限公司負(fù)責(zé)人介紹,2007年,浙江電廠對(duì)大秦鐵路的煤炭需求量將達(dá)到3000萬噸左右。而今年,在富興燃料有限公司所購3200萬噸電煤中,有2300萬噸自大秦鐵路而來。
“大秦鐵路打個(gè)噴嚏,我們這里也會(huì)傷風(fēng)感冒。”浙江省經(jīng)貿(mào)委一位官員說。提起鐵路和煤炭,自然就會(huì)說到2004年夏天的“電荒”。
2004年7月,杭州地區(qū)用電最大需求達(dá)到420萬千瓦,而杭州電網(wǎng)最大網(wǎng)供指標(biāo)僅為285萬千瓦,缺口相當(dāng)于杭州市區(qū)所有居民家庭、醫(yī)院、賓館、商場(chǎng)以及市區(qū)全部空調(diào)的用電需求。按照杭州市電力預(yù)警機(jī)制,啟動(dòng)E級(jí)應(yīng)急預(yù)案,意味著西湖區(qū)域的景觀路燈、音樂噴泉和霓虹燈必須悉數(shù)關(guān)閉。“西湖美景,因?yàn)槿彪姸鋈皇!?
回首2006年,大家長(zhǎng)出了一口氣:即使盛夏酷暑,也不再有顯示缺電少煤的橙色、紅色警報(bào)。工業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn),百姓安居樂業(yè)。浙江電力集團(tuán)的儲(chǔ)備煤,已經(jīng)從最緊張時(shí)維持庫存1~3天,攀升到現(xiàn)在庫存可保證15天的耗煤。來自鐵道部運(yùn)輸局的資料顯示,即使進(jìn)入今年冬季發(fā)電取暖耗煤高峰期,全國(guó)368家重點(diǎn)電廠庫存電煤,也可滿足15天左右的消耗量。這種充實(shí)感和滿足感,和大秦鐵路創(chuàng)造的2.5億這個(gè)數(shù)字密切相關(guān)。
“由衷感謝太原鐵路局對(duì)我們的大力支持。”2006年12月7日,江蘇省有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)來到山西太原,對(duì)鐵路長(zhǎng)期以來向江蘇省提供運(yùn)力支持表示感謝。2006年,山西運(yùn)往江蘇的煤炭近4000萬噸,占到晉煤調(diào)往各地煤炭總量的30%,通過鐵路運(yùn)輸?shù)摹叭鳌泵哼_(dá)2300萬噸,其中絕大部分選擇最佳路徑是“大秦”。
大秦鐵路和東北、華北以及東部沿海各省市的深厚情緣,是鐵路人為中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,營(yíng)造出的最美妙的和諧圖畫。
運(yùn)量翻番:僅用了3年時(shí)間
在大秦鐵路實(shí)現(xiàn)2.5億噸年運(yùn)量的背后,凝聚著所有鐵路人的心血。
這不是一串天上掉下來的數(shù)字,中國(guó)鐵路重載運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程并不長(zhǎng),能夠在極短時(shí)間內(nèi)趕上世界發(fā)達(dá)國(guó)家水平,并在某些方面處于領(lǐng)先位置,靠的是什么?
煤是我國(guó)的重要能源,煤炭運(yùn)輸關(guān)系國(guó)計(jì)民生,中國(guó)鐵路人必須不斷尋找內(nèi)涵挖潛最佳方法,最大限度釋放鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)力,確保國(guó)民經(jīng)濟(jì)急需的重點(diǎn)物資運(yùn)輸,確保經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)運(yùn)行有充足的能源支撐。
從1.2億噸到2.5億噸,大秦鐵路實(shí)現(xiàn)年運(yùn)量翻番僅用了短短3年時(shí)間。
為確保鐵路運(yùn)輸組織的安全高效,鐵道部領(lǐng)導(dǎo)多次召開專題會(huì)議研究大秦鐵路挖潛擴(kuò)能方案,有關(guān)司局對(duì)大秦鐵路發(fā)展給予了大力支持。鐵道部給大秦線配備了全路最好的機(jī)車,最新型的貨車,最先進(jìn)的通信信號(hào)、接觸網(wǎng)供電設(shè)備和道岔、鋼軌。在大秦鐵路運(yùn)輸組織方案審核、技術(shù)裝備配備、整修施工時(shí)間安排,鐵道部一路綠燈,給予充分的政策傾斜。
與往年比較,大秦鐵路實(shí)現(xiàn)年運(yùn)量2.5億噸的亮點(diǎn)之一是運(yùn)輸組織創(chuàng)新所釋放的運(yùn)輸生產(chǎn)力。重載運(yùn)輸技術(shù)已被國(guó)際公認(rèn)是鐵路貨運(yùn)發(fā)展的方向,重載運(yùn)輸取得的效益已由世界多國(guó)鐵路實(shí)際運(yùn)輸業(yè)績(jī)所證實(shí)。在大秦鐵路上,平均每1.7天就會(huì)有一個(gè)新的運(yùn)輸組織方案啟動(dòng)。
太原局副局長(zhǎng)聞清良給記者算了一筆賬:如果把大秦鐵路以往開行5000噸重載列車的發(fā)車間隔按15分鐘計(jì)算,一天24小時(shí),即使不給必要的施工天窗,也只可以排出96條列車運(yùn)行線,大秦鐵路年運(yùn)量達(dá)到1.5億噸~2億噸就飽和了。今年,大秦鐵路按照鐵道部部署,在運(yùn)輸組織創(chuàng)新、技術(shù)裝備創(chuàng)新和重載技術(shù)創(chuàng)新上下功夫,通過精細(xì)組織、改造施工和技術(shù)裝備的進(jìn)一步完善,逐步以萬噸、2萬噸列車取代5000噸列車,大秦線就具備了完成2.5億噸乃至3億噸的條件。
奇跡的創(chuàng)造還得益于鐵路投融資體制的創(chuàng)新。2006年8月1日,大秦鐵路在上海證券交易所上市。這是我國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)A股上市的第一家大型公司,太原鐵路局局長(zhǎng)、大秦鐵路股份公司董事長(zhǎng)武訊介紹:“募集資金的另一個(gè)主要投向是收購豐沙大線、北同蒲線等資產(chǎn),收購此項(xiàng)資產(chǎn)可謂是再造一條小型的‘大秦鐵路’。”該線路作為大秦鐵路以外的另一條“三西”煤炭外運(yùn)鐵路干線,2004年已經(jīng)占到“三西”煤運(yùn)總量的24.6%。以當(dāng)年數(shù)據(jù)測(cè)算,收購后大秦鐵路煤炭外運(yùn)量將增加5613萬噸,增幅為36.7%。收購該線以后,大秦鐵路在“三西”地區(qū)煤炭外運(yùn)中將占有91.1%的市場(chǎng)份額。在華北乃至全國(guó),大秦鐵路在鐵路煤運(yùn)市場(chǎng)占有了重量級(jí)的話語權(quán)。
大秦鐵路上市還有助于推動(dòng)鐵路投融資體制改革、加快落實(shí)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,并將推動(dòng)鐵路運(yùn)輸業(yè)體制改革,有利于運(yùn)輸資源優(yōu)化配置,規(guī)范和提高鐵路運(yùn)輸企業(yè)管理水平。大秦股份獨(dú)立董事、北京大學(xué)光華管理學(xué)院院長(zhǎng)助理周春生博士告訴記者,截至目前,大秦股份的實(shí)際績(jī)效,遠(yuǎn)高于市場(chǎng)當(dāng)初的預(yù)期。行業(yè)內(nèi)外人士都看到,大秦鐵路已經(jīng)成為中國(guó)鐵路快速發(fā)展的品牌,通過融資上市,大秦鐵路使得公眾更多地關(guān)注中國(guó)鐵路,關(guān)心中國(guó)鐵路的成長(zhǎng)與發(fā)展。
未來目標(biāo):4億噸
回望2006年,中國(guó)鐵路人體驗(yàn)了青藏鐵路全線通車的豪情,分享了大秦鐵路成功上市的喜悅,創(chuàng)造出2.5億這個(gè)經(jīng)典數(shù)字,為全國(guó)鐵路第六次大面積提速調(diào)圖做了有力鋪墊。展望2007年,留給中國(guó)鐵路人更多的,是對(duì)美好未來的憧憬,對(duì)光明前途的信心。
《鐵路“十一五”規(guī)劃》指出:新的一個(gè)五年里,鐵路要強(qiáng)化煤炭運(yùn)輸通道,重點(diǎn)圍繞十大煤炭外運(yùn)地區(qū)運(yùn)輸需求,加快煤運(yùn)通道建設(shè)和既有線路擴(kuò)能改造力度,形成運(yùn)力強(qiáng)大、組織先進(jìn)、功能完善的煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)。
針對(duì)大秦鐵路,《鐵路“十一五”規(guī)劃》強(qiáng)調(diào),要實(shí)施大秦鐵路擴(kuò)能及集疏運(yùn)系統(tǒng)配套改造,使其運(yùn)輸能力達(dá)到4億噸。
中國(guó)社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)研究所研究員錢津認(rèn)為,從大秦鐵路和《鐵路“十一五”規(guī)劃》可以看出,在中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速協(xié)調(diào)健康發(fā)展的今天,中國(guó)鐵路主動(dòng)承載了更多構(gòu)建和諧社會(huì),服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的責(zé)任。
來源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊
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