鐵道部計劃司副司長張建平2007年4月17日預計，2010年鐵路運送煤炭15億噸，在對規劃中的鐵路進行進一步改擴建的基礎上，最終形成18億噸的鐵路運輸能力。他在接受采訪時表示，為了不使鐵路再次成為制約煤炭生產消費的瓶頸，目前正考慮繼續提高鐵路的煤炭運送能力。

    他是在中國國際煤炭大會上作上述表示的。他表示，為了使鐵路運力的增長與煤炭消費的增長相匹配，必須要改進目前鐵路建設的投融資體系，擬采取將部分利潤好、效益高的項目招商引資，其中包括幾條煤炭運輸專用通道。

    我國是世界第三煤炭生產大國，但由于資源分布不均，95%的煤炭集中在北部和西部，經濟發達的東部和南部地區煤炭資源比較匱乏，必須通過鐵路和水路相結合的方式運輸。數據顯示，近幾年每年的煤炭運輸總量都在10億噸以上，其中70%以上的運力依靠鐵路。2006年，煤炭占全部貨運總量的48%，位于歷史高位。07年預計煤炭生產總量達到24.2億噸，鐵路運輸量達到13.7億噸，運送比例進一步提高。

    發改委綜合運輸研究所所長董焰指出，運力緊張對煤炭產運銷的制約問題從來沒有從根本得以解決。由于鐵路運力有限，煤炭“出不去、進不來”導致部分地區煤炭供應緊張。據介紹，“十一五”期間，我國將建設鐵路新線17000公里，其中客運專線7000公里，投資規模將達15000億元。大秦線運力擴建至3億噸。

來源：中國證券報