全長141公里的青阜鐵路,北起淮北市的青龍山,南至阜陽市,橫跨皖西北平原,是淮北地區煤炭外運的重要通道,也是溝通我國路網骨架中的京滬通道、京九通道、陸橋通道、華東二通道的重要線路。但青阜線為單線,運輸能力十分緊張,影響了皖煤外運和當地經濟發展。為此,鐵道部、安徽省政府和上海鐵路局決定對其進行擴能改造,增建復線,以提升運能,緩解鐵路干線的壓力。
渦陽境內的青町至天齊廟段為青阜鐵路復線改造一期主要工程,全長19.4公里,總投資1.32億元。承建工程的中鐵二十四局安徽公司,自去年11月份開工以來,克服重重困難,優化方案,科學施工,共完成路基土石方33萬立方,中小橋涵34座,鋪軌26.8公里,用半年時間完成了通常需要一年多才能完成的工作量。
記者在通車現場了解到,青町至天齊廟段的開通,及改造難度最大的青町站場工程的同時完工,打通了整條青阜線運輸最繁忙的“瓶頸”區段,不僅為今后的工程開了好頭,也標志著聯結京九京滬干線的皖煤運輸新通道日漸形成。
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