日前，經過檢修的安慶“油改煤”尿素裝置再一次開車成功并順利產出尿素。據了解，殼牌在中國已有20多個煤氣化技術轉讓項目，其中安慶石化開車最早，目前為止開車運行時間最長。開車的運行成功意味著殼牌領先的煤氣化技術已在中國落地生根，為利用煤炭這種傳統能源提供一種新的解決方案，此技術的應用和推廣將有助于中國解決能源緊張和環境污染問題。

　　化肥項目不僅是石化行業的一個重要板塊，也是第一產業的基本保障。但是近幾年油價高企給企業運營帶來了巨大壓力。以安慶石化為例，安慶石化每年僅在化肥這一塊就虧損1.5億多元，但又不能棄之不做。面臨這一困境，許多化肥企業選擇了殼牌煤氣化技術。2000年，巴陵石化、湖北化肥先期啟動了“油改煤”工程。2003年10月，為扭轉化肥項目虧損，中石化將安慶化肥改造項目與先行啟動的兩家“捆綁”運作，選擇同樣的殼牌粉煤氣化工藝路線，一并進行設計，規劃日處理原煤2000噸規模。據了解，安慶石化在引進技術過程中堅持以我為主，一邊設計，一邊施工，一邊做生產準備，深度交叉。2006年11月，安慶石化“油改煤”工程一次投產成功。

　　“煤改油”技術的效益似乎已經在中國得到初步驗證。據安慶石化“油改煤”項目部負責人透露，開車試生產階段，運轉負荷是70%，此時化肥項目已經不再虧損，相當于增效1.5億元，如果滿負荷運轉，僅在化肥方面就可以盈利2.4億元以上；另外，利用余熱發電的電廠效益將在5000萬元以上，整個項目相當于增效3億多元。

　　然而，煤氣化技術在實際運作中仍存在諸多障礙。一是引進國外技術裝備投資過大。大部分企業特別是中小企業難以承受動輒數億元的投資。以安慶石化為例，僅項目投入已達15億元。二是國內技術產業化慢。我國自行開發的煤氣化技術有的還在試驗階段，安慶石化雖然超前，但也在小規模工業示范階段，目前尚不具備大規模推廣的條件。三是國家政策支持力度小。煤炭氣化技術是我國能源領域重點發展對象，但政府目前還沒有環境保護支持政策，也缺乏系統、全面的激勵政策和足夠的財政補貼。政策不配套，企業自然也就缺乏動力。

　　在技術引進的過程中，企業也越來越能體會到，越是世界先進的技術，越需要走消化并舉的路線。核心技術是買不來的。因為開發創新工作不足，所以必須堅持引進。但引進國外煤氣化先進技術要堅持為我所用的原則，而且應盡快將技術產業化，并推出一整套適應我國國情的煤氣化技術。就目前來講，國內有20多家企業引進了殼牌煤氣化技術，各地進展不同，重復引進已造成巨大浪費。此外，各家企業雖然都有不同層面改進，但各自為戰，絕大多數企業也沒有把從屬專利變成自己的知識產權。而這個問題的解決也就是“煤改油”產業化的關鍵所在。

　　業內人士認為，要改變重復引進的現狀，提升我國煤氣化技術水平，首先是要建立政府推廣機制。要積極推廣我國開發的、具有自主知識產權的煤氣化技術，加緊開發建設一批煤炭氣化示范裝置。二是聯合購買國外專有技術，共同出資低價團購國外成熟的先進煤氣化裝備技術。三是制定鼓勵推廣政策。國家應制定相關政策，對使用先進煤氣化技術提高能源轉化效率、減少污染的企業實行優惠。

來源：中國化工信息網