7月29日，港口新東方集裝箱碼頭有限公司內的8、9、10道鐵路延長線工程完工驗收。不僅為港口集裝箱鐵路運輸創造了更加便捷高效的條件，解決了集裝箱碼頭長期以來無法一次性裝卸1050大列的難題，而且使原有的新亞歐大陸橋鐵路線又向東延伸了292米。

　　今年5月初，為了適應集裝箱裝卸運輸的發展，港口啟動了集裝箱碼頭內的鐵路改造，決定將原有鐵路車道延長增加裝車量，減少成本。改造完成后，從西面接入集裝箱碼頭的三股車道的裝車量每股由原來最多只能裝15個車皮增加到30個車皮，三股車道將超過100個車皮的裝量，使總裝車量達到1列半貨運列車的水平，集裝箱運量將大大提高，裝車效率也大為改善，海鐵聯運的優勢也充分體現出來。同時，由于鐵路線的延伸，處于原有鐵路盡頭的新亞歐大陸橋東方橋頭堡標志也相應東移。

　　作為連云港港口整個港區鐵路改造的一部分，本次鐵路改造的完成，使港口集裝箱鐵路運輸首次具備了1050裝卸條件，至此，從外地發往連云港港的集裝箱貨物不再需要將貨物拆解一部分才能送達港口，由港口發出的集裝箱也不需要減貨運輸。改造后的鐵路可一次性滿足大列裝卸的要求，容納重載列車的通過，5000噸的重載列車可直達港口集裝箱碼頭，實現真正意義上的鐵海聯運。

　　同時，東隴海線電氣化改造完成后，屆時全線將按照滿足開行雙層集裝箱列車的需要，這意味著港口集裝箱在通過鐵路運輸時，運量將可提高為現在的兩倍。

來源；中國海運信息網