連日來，熱浪襲卷華東，酷暑難耐，杭州、南京等地城市最高氣溫超過39℃，上海最高氣溫達39.6℃，平了該市63年來的最高記錄。面對華東高溫期發電量猛增，部分電廠缺煤告急的情況，上海鐵路局不顧烈日烘烤，在華東千里鐵道線上打響了一場搶運電煤攻堅戰，一列列滿載“烏金”的列車車輪滾滾，不停地將電煤運往發電廠。據統計，僅7月份一個月，全局搶運煤炭10.18萬車、逾640萬噸，同比增長12.8%，有效緩解了電力企業的燃“煤”之急。
　　洪災未過，高溫襲來。進入7月份以來，淮河發生了新中國成立以來僅次于1954年的全流域洪水，致使安徽兩淮煤礦生產受到影響，產煤量下滑。為保證城鄉居民生活用電，上海鐵路局強化組織領導，在全力抗災的同時，特事特辦，制定了煤炭增運措施，建立應急運輸保障機制，依靠內部挖掘，對安徽兩淮煤炭運輸實行運力傾斜，克服了淮河流域洪水、持續多日高溫和空車不足等困難，采取優先計劃、優先配車、優先掛運等措施，快接快發，快解快編，爭分奪秒搶運力保每天1800車、11萬噸電煤源源不斷運往華東等地。

　　豪情戰烈日，搶運電煤忙。為進一步提高電煤運輸效率，上海鐵路局對受到水淹的阜淮、淮南鐵路站區進行綜合整治，充分發揮駐有關政府部門聯絡員和“駐礦大使”的作用，主動了解煤炭供需和庫存狀況，掌握40家主要電廠每天實際耗煤和庫存量變化，與政府部門和主要用煤企業建立了電煤供應應急預案和動態信息互報制度，合理調配運力，多拉快跑做好煤炭運輸；堅持先排后裝，加大夜間卸車力度，壓縮貨車停時，保障站點線路暢通；全面優化運輸組織，均衡向礦區配送空車，安排好機車交路，嚴格執行煤炭卸車預警制度，防止因集中到達造成重車積壓，組織開行定線煤炭直達列車，確保電煤及時足額供應，滿足了抗洪救災、百姓生活以及工業企業生產三方用電需求。

　　浙能蘭溪電廠是浙江內陸地區最大的火力發電廠，5000萬千瓦時的日發電量全部輸送華東電網。為迎接夏季用電高峰，7月1日該廠啟用了第四臺60萬千瓦的發電機組，日均耗煤從6月份的1.2萬噸猛增到2萬多噸。到7月14日，電廠存量煤降至7.5萬噸，剩下不到4天的耗煤量。上海鐵路局得知情況后，立即召開專題會協調研究發電用煤運輸。在淮南礦業集團、浙江富興燃料有限公司的支持下，上海鐵路局決定從7月15日起，每天從淮南煤礦發出6列運煤專列，同時通過溫州西、莊橋站發出2列專列調運從北方海運至溫州的煤炭。根據搶運計劃，到7月底，上海鐵路局確保了浙能蘭溪電廠庫存可耗煤天數7天以上，8月底將達到10天以上。

來源：人民網