繼2006年12月25日龍廈鐵路宣布開工后，本月3日，該鐵路參建方在龍巖舉行全線開工動員大會，并現場進行了鐵路設計、施工、監理、廉政協議簽字儀式，這標志著龍廈鐵路建設工作全面展開。

    龍廈鐵路是福建構筑“一縱兩橫”快速鐵路網之南部一橫（贛龍廈鐵路）的重要組成部分，是福建省構建我國中西部地區便捷出海通道和對臺交流合作大通道的又一項重點工程，其于 2009年建成后，時速200公里的列車將龍巖——廈門旅程縮短為1小時，廈門也將搭上京九、廈深鐵路，從“終點站”變為“中轉站”。

    龍廈鐵路由鐵道部與福建省共同合資建設，全長171公里，設計技術標準為時速200公里雙線電氣化鐵路，其中新建線路約111公里（其他60公里計入新建廈深鐵路），項目總投資為64.8億元。龍廈鐵路西起贛龍鐵路龍巖站，經和溪、龍山、南靖、草坂至漳州，利用廈深鐵路引入廈門市。

    龍廈鐵路途經的閩南地區是亞太經濟圈中的黃金海岸，也是中國經濟最具活力的地區之一。其開通后，將改變目前廈門港受鷹廈鐵路運輸條件制約，僅能輻射閩東南一角的現狀，為港口發展提供后方運輸通道，擴展經濟腹地至湘、贛和內陸大部分地區，推動海鐵聯運的發展。

    由于龍廈鐵路廈門段實際為廈深鐵路廈門段，所以廈深鐵路何時開工成為焦點。記者昨日從市交通委了解到，目前廈深鐵路環評已于今年5月經國家環保總局批復，7月上旬其土地預審獲國土資源部批復，目前正處可研報批階段。

    運距縮短61公里
  龍廈鐵路是一條以客為主、客貨兼顧的快速鐵路干線，遠期設計日開行客車30對，最大區段貨流密度2180萬噸/年。

  新建的龍廈鐵路將龍巖至廈門間鐵路運距縮短61公里，旅客列車運行速度將由65公里/小時提高到200公里/小時，旅行時間可由4小時縮短至1小時左右，設計旅客運輸能力提高了5倍，貨物運輸能力提高了2.5倍。

  來源：廈門日報