鐵路跨越式發展戰略和《中長期鐵路網規劃》主要內容
　　目 標《中長期鐵路網規劃》主要內容"十一五"規劃主要內容
　　投資額總目標未來15年，中國鐵路投資將達到2萬億（靜態測算），實際投資金額應大于2萬億。未來5年，中國鐵路投資將達到1．2萬億（靜態測算），實際投資金額應大于1．2萬億。
　　路網規劃總目標到2020年，全國鐵路營業里程達到10萬公里，比現有里程增長33％。到2010年全國鐵路營業里程達到達到9萬公里，比現有里程增長20％。
　　客貨分離新建4縱4橫，共8條橫貫中國的客運專線，總里程12000公里客運專線，實現繁忙線路客貨分離；圍繞十大煤炭基地強化煤炭通道建設；發展集裝箱運輸，新建18個集裝箱中心站和40個專門辦理站。新建4縱4橫，共8條橫貫中國的客運專線，總里程7000公里客運專線，實現繁忙線路客貨分離；圍繞十大煤炭基地強化煤炭通道建設；發展集裝箱運輸，新建18個集裝箱中心站和40個專門辦理站。
　　提高復線和電氣化比率2020年復線率和電化率均達到 50％2010年復線率和電化率均達到 45％
　　車輛重載提速2006年將進行第六次提速，為滿足提速需要，對現有車輛進行提速改造；貨車實現重載，2006年開始新購車輛中64噸車將全部由70噸車代替。2006年將進行第六次提速，為滿足提速需要，對現有車輛進行提速改造；貨車實現重載，2006年開始新購車輛中64噸車將全部由70噸車代替。
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　　為了扭轉鐵路運輸能力不足的局面，滿足經濟發展需要，鐵路部于2003年6月份，提出鐵路建設跨越式發展戰略。鐵路跨越式發展主要目標是運輸能力快速擴充，技術裝備水平快速提高。2004年初，鐵道部發布了《中長期鐵路網規劃》，為鐵路跨越式發展描繪具體藍圖。在2006年出臺的鐵路"十一五"規劃中，承接了"鐵路跨越式發展"的總體思路，與2004年發布了《中長期鐵路網規劃》相比較，鐵路建設的步伐更快，投資規模更大，總體而言，鐵路投資步伐有提速趨勢。
　　中國現有鐵路營運里程7.5萬公里，《中長期鐵路網規劃》和"鐵路'十一五'規劃"提出，2010年達到9萬公里以上，比現有里程增長20%；到2020年，全國鐵路營業里程達到10萬公里，比現有里程增長33%。
　　"十一五"期間新建線路17000公里，是"十五"期間的2.3倍，其中客運專線7000公里，建設既有線復線8000公里，既有線電氣化改造15000公里。到2010年全國鐵路營業里程達到9萬公里以上。整個"十一五"期間，鐵路建設基本建設投資將高達1.25萬億元，是前面五年累計投資的4倍多。
　　分析跨越式發展戰略和《中長期鐵路網規劃》內容，可以看出今后提高鐵路運力最主要方式有四種，包括新建鐵路營運里程、客貨分離、提速、重載，通過四種方式來提高鐵路綜合運輸能力。
　　鐵路建設跨越式發展，帶動了巨大的投資，鐵道部計劃在"十一五"期間投資1.25萬億用于路網建設，另外，還將投入2500億元用于車輛采購，從實際情況來看，鐵道部的預算仍顯保守，實際投資將可能遠遠超出計劃投資額，我們推算2005-2010年鐵路建設投資的年復合增速達到30%以上。
　　根據鐵路"十一五"規劃，在2006-2010年期間，國內鐵路建設將主要圍繞以下方面進行：首先，將加快建設鐵路獨立客運專線。7條客運專線陸續開工建設，在"十一五"期間客運專線建設完工總里程將達到7000公里。其次，加快煤炭運輸通道的建設，大秦鐵路的擴能改造和西煤東運建設的步伐明顯加快。再次，擴大西部路網覆蓋。對于中長期路網規劃中提及的西部鐵路建設項目，在"十一五"期間也有將加快假設的步伐。
　　鐵路建設涉及到土建、鋪軌、電氣化建設以及建站四個階段，一條鐵路全部完工需要3-4年左右的時間，土建部分需要3年左右時間，隨著鐵路建設在2006-2007年陸續開工，我們預測2007年-2008年進入到鐵路建設的高峰期，鋪軌和電氣化建設的高潮期在2009年和2010年。

來源：中國證券報