工程建成運營后，運輸能力將顯著提高，貨運年通過能力達到5000萬噸，客車每日可開行20對，客車速度目標值可達到160公里／小時。

　　青藏鐵路西寧至格爾木段1958年開工建設，1979年鋪通，1984年5月開通運營。2001年6月29日，青藏鐵路格爾木至拉薩段開工建設，2006年7月1日，青藏鐵路全線通車運營。

　　由于歷史原因，青藏鐵路西寧至格爾木段既有線技術標準低、運輸能力小，特別是格拉段貫通后已不能滿足青藏兩省區(qū)對運輸?shù)恼�體需要，同時，受高海拔的影響，內(nèi)燃機車的功率不能正常發(fā)揮，牽引質量小，客貨列車運行速度低，這些因素影響了運輸能力的提高。

　　青藏鐵路西寧至格爾木段既有線路東起青海省西寧市，西至格爾木市，全長834公里，是目前青藏高原對外聯(lián)系的唯一鐵路通道。2005年9月，為了提高青藏鐵路全線整體運輸能力，西寧至格爾木段既有線474公里實施了增建第二線應急工程建設，主要進行了站前工程建設和通信、信號工程以及并肩地段既有線的病害整治和換鋪無縫線路的建設。

　　這次西寧至格爾木段增建第二線工程，是在原有基礎上，對西寧貨站至托勒、江河至烏蘭、連湖至浩魯格、飲馬峽至臨山、格爾木東至格爾木五段共356公里增建第二線，并對全線進行電氣化建設。

　　鐵道部有關負責人表示，青藏鐵路西寧至格爾木段增建第二線工程竣工后，青藏高原將結束沒有電氣化鐵路的歷史。屆時，將充分發(fā)揮青藏鐵路的整體功能，極大緩解青海鐵路貨運緊張的局面，為青藏兩省區(qū)經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展提供有力支撐。

來源：中國公路網(wǎng)