從鐵道部獲悉，鐵路10天搶運電煤攻堅戰初戰告捷，10天增運電煤超過千萬噸，全國主要電廠存煤顯著增加，電煤供應緊張狀況得到迅速緩解，有力地支持了全國的抗災救災和災區正常生產生活秩序的恢復。
               
        2月1日至10日，全國鐵路電煤日均裝車達到43110車，同比增加15110車，每天多運101萬噸，增長53.9%；大秦線在煤炭運輸中的重要地位和作用充分顯現，日均煤炭運量達到100萬噸以上，創歷史最高紀錄。截至2月10日，全國355家主要電廠煤炭平均庫存已達2290萬噸，平均可耗天數達13.5天。
               
        1月31日，在全國抗擊雨雪冰凍災害的關鍵時刻，胡錦濤總書記親臨山西大同和河北秦皇島考察煤炭生產、運輸等情況，深入大秦鐵路慰問干部職工，要求鐵路部門盡最大努力，科學調度，增加運量，保證安全，堅決打勝搶運電煤攻堅戰。當晚，鐵道部連夜召開緊急電視電話會議，對突擊搶運電煤進行再動員再部署，要求全路以“為國家分憂、為群眾解難”為己任，發揮國民經濟大動脈的作用，迅速行動起來。
               
        2月1日開始，全國鐵路從上到下，迅速果斷地采取了一系列超常措施，展開了一場前所未有的10天搶運電煤攻堅戰。一是克服運力不足的困難，調整運輸結構，在保證旅客、節日物資和抗災救災物資運輸的同時，不講價錢，一切為電煤運輸讓路，集中運力搶運電煤。二是針對煤源不足的情況，鐵道部組織煤源協調組到主要煤炭生產地區，深入煤炭生產企業“找米下鍋”。實施大秦線“貨源西移”，延伸到煤源較多的內蒙古、陜西等地裝運電煤，保證了電煤不斷向大秦線集結，實現了大秦線每天增運10萬噸、日均達到100萬噸的目標。三是在全路范圍內集結空敞車，并大量從數千公里外調集空敞車到電煤裝車地，為電煤裝車提供可靠保證。四是強化調度集中統一指揮，做到裝、運、卸各環節緊密協調，對電煤列車實施客車化管理，定點、定線、定運到時限，一路綠燈，以最快速度運達。五是加大對重點地區的支持力度。2月4日,鐵道部黨組書記、部長劉志軍率部有關人員，到湖南、貴州、江西、湖北、安徽、浙江、四川等電煤供需矛盾突出的省份，與地方黨委、政府和電廠的領導同志面對面研究，增加到這些地區的電煤調運數量，迅速組織開行160列電煤專列，重點滿足這些地區的用煤急需。

來源：人民鐵道報