記者昨天（11日）從鐵三院獲悉，薊港鐵路擴(kuò)能改造工程——北塘西至東大沽鐵路段工程已經(jīng)啟動(dòng)。這段鐵路位于濱海新區(qū)，是南疆港區(qū)鐵路集疏運(yùn)主要通道，主要為天津港南疆港區(qū)、南疆港散貨物流中心、臨港工業(yè)區(qū)及沿線企業(yè)服務(wù)。擴(kuò)能改造完工后，薊港鐵路將與中國(guó)第一煤線——大秦鐵路相連，極大地提高大秦鐵路至天津港南疆港區(qū)的貨物運(yùn)輸能力，對(duì)天津港到2010年貨物吞吐量突破4億噸起到積極作用。 

    薊港鐵路擴(kuò)能改造工程，起自天津鐵路樞紐北環(huán)線胡張莊站，修建上下行聯(lián)絡(luò)線與既有薊港鐵路連接至新建民生村站；增建二線沿既有線經(jīng)東麗、津南區(qū)至咸水沽站；然后沿馬場(chǎng)堿河北側(cè)新建雙線終至塘沽東大沽站外。工程總建設(shè)長(zhǎng)度60.5公里，投資24.6億元。線路等級(jí)為1級(jí)，設(shè)計(jì)能力5000萬(wàn)噸/年。全線計(jì)劃于2009年底建成并投入運(yùn)營(yíng)。

    按照規(guī)劃，天津南疆港區(qū)要發(fā)展成以煤炭、礦石和石油化工等大宗散貨中轉(zhuǎn)運(yùn)輸為主的專業(yè)化港區(qū)。由于山西、陜西、內(nèi)蒙古煤炭外運(yùn)量增長(zhǎng)幅度較大，東部沿海地區(qū)所需的煤炭主要依靠鐵路、海路聯(lián)運(yùn)，因此，迫切需要相應(yīng)的港口能力與之配套。建成的薊港鐵路一千萬(wàn)噸煤下海工程為單線鐵路，運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度為209.32公里，建筑長(zhǎng)度為40.55公里，目前該線的運(yùn)量已滿足不了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。據(jù)鐵三院薊港鐵路擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目部介紹，本次薊港鐵路擴(kuò)能改造對(duì)加強(qiáng)南疆港煤炭下水及進(jìn)口礦石以及散貨物流中心鐵路集疏運(yùn)暢通，滿足臨港工業(yè)區(qū)內(nèi)企業(yè)原料、成品運(yùn)輸?shù)男枰獙�發(fā)揮重要作用。大秦鐵路目前已達(dá)到了3億噸年運(yùn)量目標(biāo)，薊港鐵路與之相連，對(duì)充分發(fā)揮大秦鐵路和天津港的潛在能力，形成系統(tǒng)效益，緩解華東及沿海地區(qū)能源緊張狀況也將起到積極作用，同時(shí)對(duì)帶動(dòng)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

來(lái)源：人民網(wǎng)