擁有新中國“第一路”——成渝鐵路的成都局地處西南山區，線路設計標準低，設備陳舊，老化嚴重。為從根本上消除木軌枕對行車安全的影響，1999至2002四年間，成都局投資100多億元進行大規模設備質量整治，將管內干線300余萬根木枕更換為混凝土軌枕，總延長1642公里，取得了建局53年來運輸安全的歷史最好成績。

        目前，該局干線長5128.8公里，其中無縫線路僅占總延長的49.4％。長期以來，由于無縫線路和無縫道岔鋪設比例低，普通接頭的大量存在已成為影響軌道整體結構強度和線路質量均衡穩定的主要因素。為適應鐵路現代化建設的新形勢新要求，貫徹落實“零誤差”、“零缺陷”的維修理念，全面提高設備標準，日前，該局決定實施以工務為重點的全局第二次大規模設備質量整治攻堅戰，從2008年起，計劃用三年時間，將干線2593.3公里短軌線路和3522組有縫道岔全部進行無縫化改造，鋪設成區間或跨區間無縫線路。

        據成都局副局長王斌介紹，該局對此次大規模設備質量整治的總體目標、階段任務、工作標準、保障體系進行了全面規劃，要求管內各單位嚴格按照全局一盤棋的思路，深入學習掌握以無縫化改造為重點的有關技術標準及安全、質量要求，抓好人員培訓、機具配備、施工組織、安全卡控等各項工作，精心組織，通力協作，務必確保設備質量攻堅戰安全、優質、高效、有序推進。

來源：中廣網