在中部崛起的分工中,山西省瞄準“能源原材料基地”和“物流服務基地”,加快建設能源外運通道和物流快運鐵路通道。
繼石家莊至太原客運專線、太原-中衛-銀川鐵路、準格爾-朔州鐵路開工建設之后,山西省鐵路建設再一次繪出大發展的藍圖:未來幾年,將投資數百億元建設貫通全境的大同至運城快速通道、中南部(能源)出海通道、太原西南環線鐵路等幾條重要通道。
“十一五”期間,山西在建設新型能源基地的同時,決策層提出在現代物流服務業上實現重點突破。自2004年與鐵道部簽署關于山西鐵路建設會談紀要以來,山西省鐵路建設一直在加速進行。去年以來,山西省地方鐵路規劃和建設大大提速。
目前,在建的石太客運專線、太中銀鐵路、準朔鐵路等進展順利。與此同時,省委、省政府及相關部門還就建設大運快速通道、中南部出海通道、太原西南環線鐵路、運城至三門峽鐵路、太原-古交-嵐縣鐵路、和順至邢臺鐵路等做了大量推進工作。
大同-太原-運城-西安快速運輸通道在山西境內里程約760公里,去年底開工建設。中南部出海通道線路起點位于呂梁市的瓦塘,經臨汾市、長治市等山西中南部的煤炭主產區,出省后連接河北、山東、河南等省,終點到山東省的日照港,全長約1200公里,投資約500億元。這條通道對于緩解山西中南部運力緊張狀況,加快晉煤外運、擴大對外開放具有重大戰略意義。
山西還將擴大省會太原的鐵路吞吐能力。太原鐵路樞紐銜接南北同蒲、石家莊-太原、太原-焦作三條干線,擔負著內蒙古西部、山西、陜西與華東、中南地區間客貨交流的集疏任務。擬建設的太原環線鐵路全長80公里,估算投資約66億元。
來源:新華社
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