今后在無錫的港口內，除了能看見河水和大船，還能看見鐵路和火車。5月29日，滬寧鐵路一條支線從周涇巷火車站正式延伸至正在建設中的無錫港新區新港作業區，鐵路線末端10米外的地方就是河道，鐵、公、水各種運輸方式在這里真正實現無縫對接。


　　“滬寧鐵路‘鋪’到里面，京杭運河‘通’到里面，汽車出了門就是大馬路。”昨天記者從正在建設中的無錫港新區新港作業區了解到，該港區充分依托滬寧鐵路、京杭運河等交通資源，加上港區外側有高浪路、城南路等大馬路，使整個區域具備了水運、公路、鐵路換裝能力，借助這樣的有利條件，該港區一年物資運量比原先預計的增加了150萬噸。


　　除了新區港口，藕塘作業區一期工程位于直湖港東側，距錫溧漕河3.8公里，背靠洛南大道，近鄰新長鐵路無錫西站，也形成了集鐵、公、水為一體的中轉貨運物流樞紐。該港區規劃有6個500噸級雜貨泊位，1個500噸級多用碼頭，年吞吐能力212萬噸�，F在無錫西站物流園區也正在港區內加快鐵路專用線和引航航道建設，要將此地打造成大宗貨物鐵、公、水多式中轉貨運樞紐和換裝作業區。


　　無錫市港口管理處有關負責人告訴記者，無錫區域內河流遍布、航道成網，具有良好的港口發展條件，上世紀90年代后無錫市原材料、市場兩頭在外的外向型經濟愈發明顯，港口迎來了新的發展時期。如今無錫港已經成為全國28個內河主要港口之一，是一個擁有674個泊位的內河大港。


　　“無錫港口發展除了要加大港口的覆蓋面，還要提高單個港區的運輸轉換能力，這樣才能提高無錫港口在全國的地位�！痹撠撠熑嗽谡劦轿磥頍o錫港口的發展時表示，“十一五”期間無錫將強化江陰沿江港口一類口岸龍頭作用，加快下甸橋作業區二類口岸、宜興新港作業區二類口岸兩翼港口建設發展。無錫在增加港口數量的同時，各港口也積極融入綜合大交通的環境中，借助地理優勢，做到各種運輸方式無縫對接。今后無錫還將在新區碩放建造一個港口，實現公路與航空運輸間的無縫對接。

來源：無錫商報