1日起上調國家鐵路貨物統一運價。中信建投航空運輸行業分析師李磊詳細解讀了鐵路貨運調價。據上市公司的公開資料測算，預計油電上漲將令主業綜合成本增加1.8%左右；以100公里測算,鐵路貨運上調幅度為1.2%。

鐵路主業成本增1.8%

    發改委6月19日宣布，自6月20日起將汽油、柴油價格每噸提高1000元，據大秦鐵路2007年年報顯示，電力及燃料費占主業成本的18.1%，中信建投航空運輸行業分析師李磊推斷，鐵路綜合運營成本將超過5%以上，據估算鐵路主業成本上調1.8%。

    據下發通知所附 《鐵路貨物運價率表》可以看出，整車貨物每噸運價（零擔貨物每10千克運價/集裝箱貨物每箱運價）=基價1+基價2×運價公里，基價1上調1.7%左右，基價2上調幅度為9%~16%。李磊表示，以100公里計算，運費從之前的8.48元上升到8.58元，漲了1毛錢，即每噸·公里上調1厘錢，上調幅度為1.2%。

對煤炭企業基本無影響

    對此，東方證券煤炭行業首席分析師王帥表示，這有利于鐵路運輸企業的經濟性，有利于保證電煤的運輸，但對煤炭企業基本無影響。

    發改委在6月19日時還宣布，自當日起至今年12月31日，全國煤炭生產企業供發電用煤的出礦價，不得超過2008年6月19日實際結算價格。有關消息顯示，不少煤礦在6月19日急簽提價合同，漲幅達200元/噸。

    據王帥介紹，2007年鐵路運輸占煤炭運輸總量的一半以上，但是，相對于公路運輸來說，鐵路運輸的價格就低廉得多了。根據目前煤炭企業簽訂的合同內容來看，一般只簽訂煤炭合同的出礦價，發改委也只是對出礦價進行限價，運輸費用由下游企業承擔。因此，運力成本增加對電力企業的壓力要大一些。“但如果拿煤炭的翻倍價格漲幅與鐵路運力1.2%的漲幅相比，鐵路運輸成本上漲不足為道。”

來源：每日經濟新聞