近日從邯鄲地區了解到，目前當地火運車皮比較緊張，從山西到邯鄲的火車發車量較少，主要由于從山西向省外發的車皮主要以“跑遠路”居多，邯鄲和山西是相鄰地區，故此車皮量相對較少。為保證生產需要，鋼廠不得已將目光轉移到了汽運，但由于汽運成本涉及因素較多，如油費、道路管制、單車運量等，而近日汽油漲價且供應緊張，部分道路禁行，單車運量不得超過50噸，五軸貨車嚴格管制等原因都刺激了汽運成本的大幅上升，目前山西到邯鄲運費已漲至300～350元/噸左右，直接導致鋼廠方面采購成本再次增加。

    另據了解，目前柳林優質主焦煤到廠價已達2700元/噸，焦炭價格居高不下。層層重壓下，筆者認為鋼鐵企業后期對煤、焦價格上漲的抵觸情緒將繼續加大。目前得到消息，山西已有小部分焦化企業由于焦炭價格過高，下游企業無法接受，影響了焦炭銷售使焦化廠內焦炭庫存有所積壓，造成這部分焦化企業將焦炭價格下調50元/噸，下調后二級冶金焦含稅出廠價2850～2900元/噸左右。后期焦炭價格在焦煤貨緊價高的推動下，大趨勢仍將保持繼續上行，但供需雙方的博弈也將進入白熱化階段。

來源：中聯鋼