鐵道部負責人日前在接受媒體公開訪問中指出，天津未來將建成“三主兩輔”的立體鐵路站點布局，屆時將實現與市內地鐵、公交、出租等交通方式無縫對接的立體交通網絡。同時，在已有線外，包括京津城際高速鐵路在內將新增4條鐵路新線，以滿足本市經濟社會高速發展及濱海新區開發開放所帶來的運能要求。 

        鐵道部副總工程師鄭健透露，這一“三主兩輔”的鐵路站點布局包括：“三主”是指改造完成目前已投入使用的新天津站、正在規劃重建中的天津西站和未來將在于家堡新建的濱海新站；“兩輔”是指天津南站（即華苑站）和改造升級中的塘沽站。整個格局建成后使天津往東及東北方向的鐵路交通更加順暢，并通過實現多站承降和立體化多種交通方式的無縫對接，緩解市內尤其是天津站周邊的交通壓力。

        據介紹，目前塘沽站的升級改造工程正在進行，原站房的整修升級工作已基本完成，正在建設跨鐵路的新站房及候車廳，新建后的塘沽站整個格局將與天津站相似，可以從兩側站房進出，方便鐵路兩側的乘客搭乘。鄭健還透露，京津城際預留了無砟鐵路線路通到塘沽站，將全部采用京津城際現代化無砟鐵路鋪設，將京津城際延伸至塘沽，未來還將與新建的濱海新站連接起來，形成通暢的北京至濱海新區的高速鐵路交通。

        除了已經實現通車運營的京津城際高速鐵路之外，未來本市還將新增京滬高鐵、津秦鐵路、津保鐵路共四條新線。其中津秦鐵路將在今年開工建設，京滬高鐵的幾個重要控制工程如北京南站節點、濟南特大橋、上海虹橋站等工程已開工建設，目前正在有效高速推進中。整個京滬高速鐵路沿途將通過包括天津西站、天津南站在內的21個車站，通車后在速度、舒適度、節能性能方面將全面超過京津城際。目前京滬高速鐵路天津段的推進工作進展順利，5年后本市市民即可由天津西站搭乘京滬高速鐵路直通上海。

        而提到作為重要一站的天津西站的籌建情況，鄭健透露，天津西站的建設將在做好德式貴賓候車廳的文物保護基礎上，重新修建現代化的天津西站，考慮將天津西站與地鐵1號線連接，實現鐵路、地鐵、公交、社會車輛的無縫對接，發揮天津西站作為現代化立體交通樞紐的重要作用。天津西站的站臺面將達到24個，與北京南站相同。目前，西站的建設方案已通過兩輪的國際招標和討論。

來源: 人民網