近日，安徽省委、省政府與鐵道部會商，簽訂了鐵路建設戰略合作紀要。記者從市發改委了解到，涉及到蕪湖的有寧安城際鐵路、合蕪杭城際鐵路、皖贛線復線電氣化改造3個項目。此前，市政府與上海鐵路局就淮南線電氣化改造、銅南宣鐵路建設、寧蕪銅九復線改造也達成了共識。

六大鐵路項目一旦建成，加上現有鐵路網，將極大地增強蕪湖作為華東第二通道乃至全國的鐵路樞紐地位，蕪湖距長三角也越來越近。

　　參與泛長三角合作交通是先導

　　實現跨越式發展、參與泛長三角合作，交通一直以來就是充當先導的作用。蕪湖長江大橋建成后，蕪湖成為華東地區僅次于上海和南京的第三大綜合交通樞紐。

　　近年來，隨著蕪湖及周邊地區經濟社會發展加快，鐵路運輸需求增長，現有線路已明顯負荷過重，皖贛線和  蕪宣杭線設計標準偏低，影響運行時速和效率，寧蕪銅線為沿江型，對經濟腹地帶動力較弱。加上近年來各地鐵路通道競爭日趨激烈，如果保持現有鐵路網現狀，將對我市鐵路樞紐地位產生影響。

　　市發改委有關人士介紹，近年來，我省抓住國家鐵路建設體制改革的機遇，與鐵道部加強了合作。市委、市政府高度重視鐵路建設，將其作為參與泛長三角合作的重要內容，確定了蕪湖鐵路樞紐“擴能、改造、提速、增效”的總體建設目標。

　　搶抓機遇更好地發揮華東第二通道作用

　　在經過詳細縝密的調研之后，今年8月份，市政府組團赴上海，與上海鐵路局就鐵路建設進行溝通洽談，取得了廣泛共識，雙方決定建立持續長久的合作工作機制。作為沿江重要快速通道，線路全長258公里、總投資260億元的南京至安慶城際鐵路項目預計年內開工建設。根據市政府與上海鐵路局的會議紀要，寧安城際鐵路有限公司籌備組將設在蕪湖，公司也在蕪注冊，并及時開展蕪湖新火車站的方案設計比選工作。

　　合蕪杭城際鐵路，這個華東第二通道最重要的客運專線，對完善蕪湖的快速客運網絡、釋放既有鐵路貨運能力具有重要作用。該項目全長430公里，估算投資430億元。目前，商丘—阜陽—合肥—蕪湖段已列入國家鐵路網中長期規劃，近日省部會商已明確將該段鐵路延伸至長興段并與寧杭客運專線形成互通。

　　一批既有鐵路線改造提上了日程。根據市政府與上海鐵路局的會議紀要，全長275公里的淮南線電氣化改造已列入鐵道部計劃，明年底開工建設；全長323公里的皖贛線復線電氣化改造，前期工作即將開展，其中蕪湖—宣城段已明確先行實施；寧蕪銅復線改造已列入國家規劃。此外，對全長180公里、估算投資64億元的銅南宣新建鐵路項目，上海鐵路局表示將做好相應的技術分析，并積極上報鐵道部。

　　據統計，六個鐵路重點項目的鐵路里程達1376公里，估算總投資919億元，其中蕪湖境內404公里，估算投資204億元。

　　交通樞紐優勢讓蕪湖更好融入長三角

　　與長三角地區的通道越便捷，意味著一體化的優勢越明顯。好消息是：市政府與上海鐵路局的洽談成果，除銅南宣外，在此次省部會商達成的戰略合作紀要中均得到了確認。

　　市發改委有關人士說，淮南線、皖贛線、寧蕪銅九三條鐵路線的改造，能有效增強承載能力、提高運行時速和效率，更好地發揮蕪湖鐵路樞紐二通道作用。銅南宣鐵路的新建則增加了蕪湖鐵路通道密度。而合蕪杭和寧安城際鐵路的建設，則會使蕪湖交通區位優勢得到更好的發揮，在參與泛長三角合作、打造承接產業轉移示范區過程中搶得了先機。

　　據介紹，此次省部會商關注了8大通道，即京滬、京福、京九、滬漢蓉、寧西、隴海、沿江、華東二通道�！半m然京福通道沒有從蕪湖過境，合蕪杭與寧安城際鐵路在蕪湖的交匯，顯然經濟社會發展的意義更大�！边@位人士說，目前所做的工作是爭取合蕪杭與京滬高速鐵路的標準相同，建成后蕪湖可連接京滬、寧杭、滬寧、杭甬、滬甬線，使得蕪湖與長三角最發達的城市直接快速相通，還可經合肥與京福線零距離相連。加上此前蕪湖已西接京九線、京廣線，東連京滬線，北接隴海線，南連浙贛線，全國樞紐優勢更明顯。

　　據悉，在省部會商中，考慮到蕪湖在全省經濟社會發展的重要地位和重要鐵路客運樞紐站作用，蕪湖站的擴建已經提上日程。蕪湖與合肥兩市還將規劃建設鐵路集裝箱中心，以進一步發揮物流中心的作用。

來源：蕪湖日報