截至2008年9月18日，鐵路保奧運京津唐電煤搶運圓滿結束。

　　7月11日開始至9月17日，69天鐵路共運京津唐電煤1204.1萬噸、181067車，日均裝車2624車，使京津唐重點電廠庫存電煤由搶運前的70.5萬噸上升至226.2萬噸。

　　京津唐地區24家重點電廠承擔著滿足奧運會期間用電需求的重任。入夏以后，京津唐地區電煤庫存較低。7月9日，鐵道部召開保奧運京津唐電煤緊急運輸協調會，將京津唐電煤裝車目標量細分到北京、太原、呼和浩特和沈陽鐵路局，要求他們在運力十分緊張的情況下，加大對電煤運力的傾斜力度，突擊搶運，保證電煤運輸，確保每天向京津唐電廠裝運電煤3000車，盡快把電煤庫存提升到10天以上。自7月10日開始，鐵路裝運京津唐電煤日均達3800車，同比增長超過10%。

　　為確保京津唐電煤運輸，鐵路部門加強與國家發展和改革委員會、各地方政府及煤礦、電力部門的溝通聯系，及時協調解決電煤供應中存在的問題；與京津唐電網主管部門加強信息交流，動態掌握重點電廠的供耗存情況，遇緊急情況及時組織突擊搶運電煤；與煤炭發運企業密切協調合作，把握煤炭生產動態及庫存信息。鐵道部對貨運計劃實行動態管理，裝車組織做到空車優先、去向優先、裝車優先；鐵路各級調度和貨運部門建立臺賬、重點掌握、定期分析，只要電煤資源能落實，堅決做到有多少運多少。

　　經過69天的突擊搶運，京津唐電網電煤可耗天數由搶運前的3.5天上升至目前的14.6天，鐵路為完成迎峰度夏和奧運保電任務作出了重要貢獻。

來源：人民鐵道報