未來暢想：成為大西南的交通樞紐作為廣西北大門，桂林的交通發展備受矚目。

　　桂林目前有兩條高速公路：桂柳高速和環城高速，通車里程已達 179公里。桂柳高速在連通桂林與廣西南部的客、貨運方面發揮了重要作用。目前，桂林—梧州、桂林—全州高速公路正在積極建設當中，明年，桂林—三江也將架起高速路。這 3條高速路的建設，將彌補桂林東、西、北方向沒有高速公路的遺憾。據初步預測，全部建設完畢后，桂林高速公路將輻射東南西北 4個方向，通車里程可達 500公里。

　　除了公路發展外，桂林的民航發展也引人注目。桂林兩江國際機場于 1996年正式通航，經過多年的發展，兩江國際機場已成為廣西最大、開辟航線最多的機場。而桂林的水路則一直以來以旅游客運聞名于世，另一方面，從平樂縣經梧州進入珠江的水道，也是桂北地區一條重要的貨運水路通道。

　　相對于公路、民航和水路的發展，桂林的鐵路發展多年來則相對緩慢。

　　目前經過桂林的鐵路為湘桂鐵路。湘桂鐵路建于上世紀 30年代末，穿越桂林南北，經全州、興安、靈川、臨桂、永福 5個縣。由于建設時間早，受當時經濟發展限制，湘桂鐵路的建設技術標準較低，運輸能力也有限。

　　目前，湘桂鐵路即將擴能改造，線路裁彎取直，保留既有鐵路作為貨運專線，新建兩條電氣化鐵路用作客運，其速度將大大提升。在湘桂鐵路改造完成以及貴廣鐵路建成后，將有兩條快速、高標準的鐵路經過桂林，桂林將成為長沙、廣州、貴陽和南寧 4個省會城市的中心節點。

　　“這樣的區域優勢在全國少有，桂林將成為大西南區域性的交通樞紐。”桂林市發展和改革委員會交通能源科科長王文杰說，隨著兩江國際機場的擴建、湘桂鐵路的擴能改造、貴廣鐵路的建設、高速路的完善，桂林水、陸、空三線的交通發展逐漸完善，桂林區域性交通樞紐的地位正在逐步突顯。

　　主題詞：旅游

　　延伸可能：“廣桂貴”長線旅游

　　未來暢想：粵黔游客“周末暢游桂林”不再是夢想廣東是桂林重要的旅游客源地，貴廣鐵路的開通，也將對桂林旅游發展有一定影響。

　　“桂林旅游的發展，交通是一大瓶頸。”桂林市旅游局國內市場處處長農錦說。目前桂林的火車站點多是作為中轉站而非起始站，旅客吞吐量有限，桂林“易進難出”一直是旅游發展的瓶頸。貴廣鐵路建成后，擴建后的桂林北站將成為一個重要站點，旅客吞吐量大為增強。屆時，廣東至桂林所需時間不會超過 3個小時，更多來自云貴川、廣東的客人及沿海發達地區游客將會乘坐火車到桂林，拉動周末旅游的發展，“周末暢游桂林”不再是夢想。

　　同時，結合湖南、貴州、海南等周邊旅游市場，桂林發展區域無障礙旅游也將面臨一次全新的機遇。貴廣高速鐵路無疑為旅游的區域性合作提供了契機。

　　廣州沿海地區的發達、桂林秀麗的山水風光、貴州濃郁的少數民族風情，貴廣鐵路將把這三者緊密聯系起來，形成內容互補的長線旅游產品，如何進行區域合作，把資源進行整合，實現資源共享，形成多方共贏的局面，將是旅游界人士的一個新議題。

　　“只有交通便捷，才能讓產品在市場上有競爭力。”農錦說，貴廣鐵路與桂林的“結合”，連通了西南與東部，進一步擴大了開放，也增強了競爭。桂林旅游可以通過貴廣鐵路建成后帶動旅游發展的契機，進一步的完善旅游基礎設施，提高各行業的社會公共服務質量和意識，進一步提升桂林的旅游品牌。

　　主題詞：經濟

　　延伸可能：西南地區物流中心

　　未來暢想：以桂林為中心輻射 4省區，形成 2小時經濟圈“貴廣鐵路的開通，對區域經濟的合作和發展提供了良好契機。”市經濟委員會副主任楊克林表示，從區域經濟發展和布局來看，貴廣鐵路的開通，必將加大西南地區云貴川以及廣西與東南沿海的交流，湖南、貴州、四川、云南都將以桂林為一個重要“節點”通往珠三角地區，桂林的輻射作用不可小視。

　　對于桂林而言，貴廣鐵路的開通，將大大增進桂林與云貴川等地的資源往來。桂林的農產品一直有良好市場，可由于鐵路運輸速度有限，周期長，對于瓜果蔬菜等有明顯季節性的產品，目前都是采用公路運輸以保證其新鮮度。但公路運輸成本較高，能源消耗也較大。貴廣鐵路開通后，桂林到鄰省省會城市只需不到 3個小時的時間，便捷的交通將令桂林成為大西南地區貨運的集散地、物流中心。這不僅有利于桂林本地產品通過鐵路更快地輸送到珠三角地區，也方便桂林更快地從云貴川獲取煤炭等能源資源。交通的便捷必然會帶動區域性的經濟合作和發展，在未來的發展過程中，頻繁的交流往來，可以幫助桂林及云貴川更快地融入珠三角經濟圈。

　　另外，伴隨著鐵路修建，大量建筑工人涌入桂林，也將帶動鐵路沿線第三產業的發展，拉動桂林的經濟增長。

　　而從招商引資、承接產業轉移角度來看，楊克林對桂林未來的發展充滿信心。“鐵路的開通，對桂林承接粵港澳的產業轉移十分有利。”楊克林說，貴廣鐵路開通后，隨著往來桂林客流的增多，桂林將有更多機會，更便捷地獲取信息、資金，有契機創造產業轉移的洼地，讓優秀產業青睞桂林。

　　“在未來幾年內，我們可以通過工業園區的發展，為承接產業轉移搭建良好的平臺。”楊克林認為，無論什么類型的工業園，都應從“路、水、電、房、校、所”等 6個方面來做好基礎工作。“根基穩，才能引得鳳凰來。只有這樣，才能讓產業落得根，安下心，得到發展。”

　　主題詞：城市建設

　　延伸可能：實現鐵路、航空與城市公共交通無縫銜接

　　未來暢想：城市規劃布局更為合理，功能更加完善貴廣鐵路的修建，是西南地區鐵路格局的一次重要變化；而對桂林城市而言，鐵路的修建，也將對城市規劃格局有所影響。

　　“在建設的 6年間，將約有 160個億投資在桂林境內的地段上，對桂林經濟的發展、人民的生活、城市的建設都會帶來很大影響。”桂林市發展和改革委員會副主任王志洪認為，從科學發展的眼光來看，為了適應區域性交通樞紐城市的發展需要，桂林的城市總體規劃要與之相適應。

　　由于兩條快速鐵路線都將在桂林通過，如何利用好桂林西貨站，以及擴建桂林北站后，客、貨到達桂林如何盡快順暢地轉入公路，讓公路與鐵路實現無縫銜接，是城市規劃發展的一個重要議題。

　　王志洪表示，目前相關部門正著手對桂林的交通項目進行規劃，在城市建設過程中預留交通通道，計劃對桂林重要路段進行擴建和改造等。另一方面，桂林也需要對公共交通和物流進行重新布局，讓公交車與火車實現無縫對接，在桂林西貨站興建大型物流設施，把桂林打造成西南經濟區舉足輕重的物流中心。

　　“貴廣鐵路的建設是一個契機。”王志洪說，只有提升桂林交通的多層次化發展，更好的實現鐵路、機場和公路的無縫銜接、對接疏散，這樣才能讓桂林市民充分享受到快速鐵路給城市帶來的便捷。

來源：桂林日報