“三線一橋一樞紐”是鐵道部、浙江省和杭州市“十一五”期間鐵路建設的重大項目。杭州東站樞紐、杭寧客專、杭甬客專即將陸續動工，恰好與國家出臺擴大內需、促進經濟平穩較快增長的10項舉措不謀而合。原本“十二五”期間建設的杭州至長沙的高鐵項目，也要爭取在“十一五”期間動工，今后杭州將有4條高速鐵路，分別通往上海、南京、長沙、寧波，以東站樞紐為核心的城東新城將加快迎來高鐵時代，門戶經濟將成為一個新的增長極。
    “三線一橋一樞紐”打造高鐵時代

　　“十一五”期間，杭州鐵路建設主要圍繞“三線一橋一樞紐”展開，即滬杭客專(磁浮)、杭寧客專、杭甬客專、錢江鐵路新橋和杭州東站樞紐。

　　錢江鐵路新橋已于2007年12月底動工，目前已進入樁基、承臺和墩柱施工階段。按照部、省、市領導的要求，東站樞紐、杭寧客專、杭甬客專的技術前期和開工籌備工作正在加快進行中，計劃于年內或明年年初開工建設。此外，杭州至長沙的高鐵項目原本是排在“十二五”的項目，“十一五”期間也有可能提前啟動。上述項目建成后，杭州東站到南京的行車時間將縮短至1個小時左右，杭州東站到上海、寧波的行車時間將縮短到40分鐘左右。杭州的高鐵時代即將來臨。

　　在建設東站樞紐的同時，杭州鐵路及東站樞紐建設指揮部還將投入300億元對東站周邊地區(東起滬杭高速，西至石橋路，南起艮山西路，北至德勝路)9.3平方公里進行大規模改造和開發建設，使之成為以現代綜合交通樞紐為依托，集現代生產服務業、旅游集散和居住功能為一體的城市新中心。

　　樞紐效應將在城東顯現

　　隨著這些工程的陸續竣工，樞紐經濟效應也將逐步顯現。杭州東站樞紐作為全國九大樞紐火車站的“收官之作”，也讓其有了后發優勢。

　　高鐵時代給城市帶來的不僅僅是滾滾的客流，還有巨大的信息流。交通樞紐解決的不僅僅是交通問題，還有樞紐經濟所依賴的基礎設施。

　　從對外的交通功能來說，杭州東站將成為全國鐵路網上的一個重要節點，更是長三角經濟圈里的一個重要樞紐；從對內的交通來說，地鐵、地面公交、水上巴士等交通工具所打造的立體交通網將徹底改變城東地區交通基礎設施落后的面貌。

　　趕在奧運會前建成的北京到天津的高速鐵路，讓人們親身體驗到了什么叫同城生活�？梢栽O想，滬杭客專建成后，杭州到上海的單程只需要40分鐘左右，甚至比城東到城西的開車時間還要短，這只是高鐵時代的便利之一。更大的便利還在于，作為全國規模最大的鐵路樞紐之一，杭州的新門戶，東站樞紐產生的巨大客流將為杭州經濟帶來新的爆發點，使杭州的輻射力和影響力進一步擴大。

　　值得關注的“樞紐房”

　　走出家門，走不了多少路，便可坐上早班的高速列車，40分鐘后直抵國際化大都市上海；在錢江新城城市陽臺上和客戶談完一筆訂單，然后乘地鐵走出新東站地鐵站，溫暖的家便進入了你的眼簾。

　　過去，在火車站或者有鐵軌的地方，房價總賣不高，原因就是因為那兒給人的印象總是擁擠、

　　嘈雜。高鐵時代，動車組列車將徹底改變人們心目中傳統的火車形象，由火車站變身為鐵路樞紐的車站外表更像一個飛機場候機大廳。

　　房價飛漲的前十年，人們聽慣了江景房、河景房、CBD，但現在應該關注一個新的名詞，這就是“樞紐房”。集成的交通中心，坐擁工作生活各種便利，鬧中取靜的住房反而成了一種稀缺資源。

　　交通樞紐與密集的高層住宅綜合開發，在國外其實已有不少。交通便利是長期的利好，可以隨著時間的流逝，為居住者創造更多的價值。對于老人和未成年人等依賴交通較多的人群來說，這一點更加重要。況且，城東新城擁有的特有運河水系，沿著河邊綠化道路，便可乘坐運河的水上巴士，這將成為集觀光與交通于一體的特色交通方式。

來源：浙江新聞報