兩條鋼鐵巨龍從格爾木出發，蜿蜒前行，過大漠，穿戈壁，直抵南疆重鎮庫爾勒和歷史名城甘肅敦煌，這兩條鐵路都有望明年開工建設，不久的將來，我國地圖上將出現它們的身影。

　　格爾木地處青藏高原腹地，是青海連接西藏、新疆、甘肅的交通要塞和我國西部的重要交通樞紐，是內地通向西藏的“旱碼頭”。同時，格爾木還是一個典型的資源型地區，境內分布著鉀、鈉、鎂、天然氣等50多種資源，有30多種位居全國前10位。依托這兩條鐵路，青海、甘肅、新疆三省區的資源開發力度將會加大，從而促進河西走廊、南疆和柴達木盆地經濟的發展，并將帶動格爾木、庫爾勒、敦煌三地旅游業的蓬勃發展。格爾木至甘肅敦煌鐵路和格爾木至新疆庫爾勒鐵路建成運營后，格爾木將成為整個西北地區的交通核心。

　　據鐵路部門有關負責人介紹，敦煌至格爾木鐵路投資預估算總額近90億元，工期為4年。我國政府投入巨資擴大內需的龐大計劃，促使敦格鐵路提前到明年上半年開工建設。敦格鐵路是敦煌鐵路的繼續和延伸，是規劃建設西部地區兩大主要鐵路干線——蘭新鐵路與青藏鐵路之間聯絡線的主體部分。目前，敦煌至格爾木鐵路工程的預可研報告已上報國家發展和改革委員會審批。敦格鐵路詳細走向確定為：北端接軌于敦煌車站，經敦煌沿敦格公路溯黨河而上，經肅北、阿克塞兩縣境內，翻越祁連山脈的當金山后，于蘇干湖盆地進入青海海西蒙古族藏族自治州境內，翻賽什騰山，經魚卡、大柴旦，然后與青藏鐵路西格段的飲馬峽車站接軌，全長616.79公里，其中新建線敦煌至飲馬峽長464.59公里。

　　格爾木至新疆庫爾勒鐵路建設的前期工作正在實施中，有望明年開工建設。格庫鐵路建成后，可以實現青藏鐵路、南疆鐵路的環行運輸，從而縮短運輸周期，降低運輸成本。這條鐵路的修建不僅增加了1條連通新疆與中國內陸的便捷通道，同時還將構成新歐亞大陸橋的一部分，帶動整個新疆維吾爾自治區的人流、物流和資金流。同時，我省也將成為新歐亞大陸橋的交通樞紐之一。

來源：青海新聞報