參加完太原市舉辦的“首屆晉商文化藝術周”活動，“太中銀鐵路沿線采訪組”重新踏上行程，下一個采訪地是清徐縣。這個不通鐵路的山西運力首強縣對即將穿縣而過的太中銀鐵路有著怎樣的想法？鐵路建設的進展是否順利是我們迫切想知道的問題。

　　在清徐縣委宣傳部領導的帶領下，記者來到縣政府辦副主任連小衛的辦公室，這里還有一塊牌子——“太中銀鐵路清徐段建設協調領導組辦公室”。

　　見到記者，年輕的連小衛開門見山地說：“對于一個不通鐵路的煤焦大縣來說，你說太中銀鐵路對于我們意味著什么？這對縣域經濟的發展將是一次巨大的帶動。而且，這里還將建設一個年吞吐能力達1000萬噸的大型貨場，這些對清徐來說是歷史性的機遇和跨越。”

　　連小衛告訴記者，據不完全統計，清徐縣現有大型貨運汽車1萬多輛，縣年產焦炭800萬噸，其本身就是一個重點產煤縣，年產煤炭200余萬噸。但本地煤從品種、產量上講遠遠不能滿足本縣的煉焦需求。許多煤焦大企業在晉中的靈石、呂梁的柳林等地購買了煤礦，作為自己的上游企業。他為記者粗算了一筆賬，煉800萬噸焦炭需要1600萬噸煤炭，現在有大約近千萬噸煤炭要從呂梁用汽車拉進來，800萬噸焦炭要用汽車拉到太原周邊和榆次修文的貨站卸下，然后裝火車運往全國各地甚至出口。公路運輸壓力大，損壞嚴重，揚塵污染難以治理，這些令人頭疼的老大難問題都將隨著太中銀鐵路的建成而得到解決。而且，煤焦的運輸成本也將大大的降低。

　　他掰著指頭估算著，在焦炭生意最火時，榆次修文站1噸焦炭上站要40元，而清徐貨場建成后，1噸焦炭上站只需20元。以目前年產800萬噸焦炭來說，一年可節省1.6億元，這還不算焦炭在短途運輸、上下站時的損耗。

　　“這只是從焦炭這一個產業計算了太中銀鐵路通車后給清徐帶來的好處，還沒有計算通車后給旅游業和醋產業帶來的好處。”連小衛說。清徐貨場的業主之一路愛虎信心十足地插話：“現在，醋也是運到太原再上火車，再走。鐵路通了，貨場建成了，我們的醋也會走得更遠。”

　　早在2002年，清徐這個不通鐵路的省運力首強縣為解決運輸問題對經濟發展的制約，籌劃著修建一條鐵路專用線，計劃從榆次修文編組站引出鐵路延伸到清徐。太中銀鐵路的到來，使縣里放棄了原來的想法，對這條鐵路線寄于厚望，用連小衛的話說是“縣里對太中銀鐵路的建成非常支持。太中銀鐵路對清徐的發展起到的作用是長遠而深刻的。”

　　太中銀鐵路專線在清徐縣境內長15公里，占地1284.84畝，經過4個鄉鎮、11個村。連小衛介紹：清徐縣境內的征地拆遷工作已基本完成，現在只剩下掃尾工作，這個進度在太原市是最快的。雖然在征地拆遷中有矛盾產生，但工作進展還算順利，目前正在進行路基建設工作。他預計路基建設工作今年底可完成。

　　在連小衛辦公桌對面的墻上，一幅清徐貨場的平面圖引起了記者的注意，連小衛指著圖紙告訴記者：清徐貨場是鐵道部在太中銀鐵路上批的第一個戰略裝車點，內有5條煤焦專用線。近期裝車量為1000萬噸，將來可達1200萬噸。現在前期準備工作已經基本完成，省有關部門的總體安排是：11月工程隊進場作業。

　　清徐貨場建成后，煤焦儲備場全部為封閉型，焦炭可實現不落地直接裝車，將減少環境污染，減輕公路運輸壓力，同時將對清徐縣的物流業起到巨大的帶動作用。

來源： 山西商報