12月26日上午，藍煙鐵路電氣化改造、 棗臨鐵路、東平鐵路在煙臺桃村站區宣布同時開工。這標志著山東新一輪的鐵路建設開始掀起高潮。

　　一年后煙臺有望始發到濟南和青島的動車組

　　此次動工改造的藍煙鐵路位于山東半島東部，自青島市藍村鎮至煙臺，始建于1953年，1956年全線通車，是東北三省至長江三角洲陸海通道的重要組成部分。

　　藍煙鐵路電氣化改造工程包括對濟南鐵路局管內青島西站(原藍村站)至煙臺站187公里的線路進行電氣化改造，煙大輪渡公司珠璣站前方至煙臺北站12公里線路也同步進行電氣化改造。工程投資估算總額為17億元，由鐵道部和山東省及社會資本采用多元化投資模式建設。建設工期1年。

　　藍煙鐵路是山東省重要的南北向干線鐵路，也是煙臺港和威海港與膠濟鐵路聯系的重要運輸通道。對藍煙鐵路實施電氣化改造，可與相鄰的膠濟鐵路和規劃建設的青煙威榮城際鐵路等電氣化鐵路相匹配，有利于提高鐵路運輸能力和降低能源消耗。

　　改造完成后，藍煙鐵路可適應列車提速要求，承受時速達200公里的動車組列車運行。據悉，一年后，煙臺有望始發到濟南和青島的動車組，而等明年底開工的青煙威榮城際鐵路竣工后，煙臺將開行時速300公里的動車組。

　　棗臨鐵路打開魯南出海通道

　　棗莊至臨沂鐵路位于山東省中南部，自薛棗線棗莊東站引出，經稅郭、蒼山縣北至兗日線的朱保車站，新建正線全長85.2公里，為國家II級單線鐵路。工程投資估算總額為25.4億元。建設工期2年。根據近期規劃，竣工后，主線路的貨流密度最大將達到1100萬噸，棗莊至臨沂之間也將開行一對客車。

　　棗臨鐵路沿線煤炭、金屬和非金屬礦產資源豐富，它西連京滬線，東接兗石線，可以進一步完善路網結構，有效緩解京滬鐵路運輸能力緊張狀況，有利于形成魯南地區與日照港口的便捷出海通道，在山東鐵路網中起著重要的聯絡線作用。

　　通過建設棗臨鐵路，可以進一步促進棗莊、臨沂煤炭、建材、礦產和旅游資源的開發，加強內陸城市與日照港聯系，帶動棗莊、臨沂、日照3市的經濟發展，同時對魯南經濟帶的發展提供重要的運輸支撐。

　　東平鐵路助力魯中腹地企業

　　擬建的東都至臨沂市平邑鐵路北起磁萊線東都站，向南經放城鎮至兗日線平邑站，新建線路全長59公里，為國家II級單線鐵路。全線設東牛家莊、放城、汶南、仲村等4個車站。工程投資估算總額為13億元。建設工期1年半。

　　東平鐵路由鐵道部和山東省及社會資本采用多元化投資模式建設。日照港出資1.3億元參與東平鐵路建設，出資3000萬元參與棗臨鐵路建設。

　　短短 59公里的東平鐵路，也具有重要意義。它沿途經過的革命老區經濟發展相對比較落后，但煤炭、石膏等礦產資源比較豐富。修建東平鐵路，可以填補該地區的鐵路空白，改善沿線及輻射區域內的交通運輸條件，促進沿線地區農業和礦產資源的綜合開發，為萊蕪、泰安兩市開辟一條更加便捷、順暢的出海通道。

　　新線建成后，萊蕪鋼鐵集團、泰山鋼鐵集團和新汶礦業集團等大型企業生產所需的原材料和產品可以直接經本線到達日照港，比原來縮短運輸距離約150公里，每年可節省巨額運輸費用和大量運輸時間，帶動沿線地方經濟的發展。

　　明年下半年還有六條鐵路開建

　　隨著藍煙鐵路電氣化、棗臨鐵路、東平鐵路三項工程同時開工建設。加上日前已經動工修建的黃驊至大家洼鐵路，我省年前規劃動工的四條鐵路，已經全部如期修建。到2009年下半年，德大鐵路、 青煙威榮城際鐵路、聊泰鐵路等六條鐵路也將開建。
來源：中國交通報