贛韶鐵路東起京九鐵路江西贛州南康站，經大余和韶關市的南雄、始興、仁化、湞江等縣（市、區），西至韶關火車站與京廣鐵路接軌，全長182公里。鐵路按單線設計建設，預留雙線條件，估算投資54.5億元，由鐵道部和江西省、廣東省合資建設。贛韶鐵路設計時速160公里，電力交流傳動機車。近期全線設贛州東、贛州、贛州南、南康、樓子下（線路所）、旗口、新城、青龍、大余、蓮花村、里東圩、南雄、古市、馬市、始興、營下、丹霞山、茨菇塘、臘石壩、韶關等20個站所，其中新設車站14個、線路所1個，改建既有車站5個。大余、南雄、始興等3個站為辦理客貨運業務的中間站；丹霞山為辦理客運業務的中間站，預留遠期辦理貨運的條件，近期貨運集中始興和韶關站辦理；其余新設車站均按會讓站設置。

    贛韶鐵路是京廣和京九鐵路的東西走向連接線。它的建設將大大改善粵北和贛南地區目前只有公路運輸的單一交通運輸條件和投資環境。同時還將連接京九、京廣兩大縱向鐵路干線，與贛龍和龍廈鐵路一起為江西、湖南及粵北地區形成一條新的出海通道。對于完善華南地區鐵路網布局，擴大路網覆蓋面，構筑華南、西南地區出海通道，加強沿海發達地區向內地輻射力度，增強京九、京廣等干線間的聯系，增加路網運輸的機動靈活性等均具十分重要的意義和作用。

    此外，贛韶鐵路的建設對促進沿線礦產資源、旅游資源的開發，帶動沿線革命老區經濟的進一步發展，提高老區人民的生活水平，構建和諧社會等將起到積極的推動作用。

來源：南昌日報