2月12日至13日，來自國家發改委、鐵道部以及新疆、青海、甘肅的有關專家共同研究論證了加快推進蘭新鐵路第二雙線項目建設方案。設計方案將統籌考慮新線建設與既有線改造同步實施，以及煤運通道與疏運網絡建設。

　　蘭新鐵路第二雙線建成后將是國內最長的客運專線，也是亞歐大陸橋的重要組成部分，這對于構筑我國向西開放新格局具有重大戰略意義。目前，我省（青海）通往我國中部、東部城市的鐵路僅有蘭青鐵路一條，蘭青鐵路的運能已經成為我省經濟發展的瓶頸，而即將全線通車的蘭青鐵路電氣化復線和今年開工建設的蘭新鐵路將徹底打破這一瓶頸。蘭新鐵路客運專線將成為我省連接新亞歐大陸橋的又一通道，結束了我省沒有直達新疆鐵路列車的歷史。

　　據了解，鐵路設計等相關部門將抓住國家擴大內需、加快基礎設施建設的機遇，高標準優化方案，加快各項前期工作的進度，力爭項目控制性工程今年上半年開工，三年內全線竣工。

　　新建蘭新鐵路第二雙線(客運專線)東起甘肅省蘭州市，途經青海省民和回族土族自治縣、樂都縣、平安縣至西寧，后折向北，經大通回族土族自治縣、門源回族自治縣，穿越祁連山山脈進入甘肅省河西走廊西行，新疆哈密市、鄯善縣、吐魯番市，西至烏魯木齊市，線路正線全長1768公里，投資預估算總額1200億元，其中青海境內線路長260公里，設計時速為200公里。此次各方專家從技術經濟等方面全方位評估了該項目的建議書，深入研究論證了煤運專線與客運通道方案，設計將統籌考慮新線建設與既有線改造、煤炭集散中心建設與合理運輸組織以及煤運通道與疏運網絡建設的問題，科學合理地確定了項目功能定位、主要方案和技術標準。

來源：西海都市報