全國人大代表、廣州鐵路（集團）公司董事長何玉華6日在廣東代表團開放團組活動上表示，目前鐵路部門和廣東省正在加緊建設步伐，未來將新建鐵路2320公里，明年廣州到北京即可夕發朝至。

　　他說，廣州、廣東每年“春運難”，一個重要原因是廣東的鐵路太短而運能需求太大。廣東目前只有鐵路1880公里，人均不到兩厘米，與廣東經濟大省、人口大省的地位很不相稱。客運、貨運難已經成為困擾珠三角和廣東經濟社會發展的重要瓶頸。目前鐵路部門和廣東省正在加緊建設步伐。按照規劃，廣東未來將新建鐵路2320公里，2010年時廣州到北京即可夕發朝至。到2012年廣東鐵路網規模將進一步擴大。屆時鐵路的瓶頸制約狀況將得到有效緩解，“預計相關投資將消耗鋼材100萬噸、水泥600萬噸，創造就業崗位30萬個，帶動鐵路沿線的建筑材料和服務業的發展，能有力拉動經濟增長。

　　他說，目前廣東省的在建項目是14個，今年準備開工的是7個，總的投資規模將達到2300億元。

　　他介紹說，已經開工建設的出省通道有武廣鐵路專線、廈深鐵路等，計劃開工的則有韶贛鐵路、茂贛鐵路等等，另外規劃當中還有一個瓊州海峽的跨省通道。這些鐵路建設完成后，廣東的鐵路里程將增加到4200公里以上，其中200公里時速及以上的高速鐵路工程將達到1800公里。到2012年，廣東的鐵路網規模還將進一步擴大，屆時鐵路的瓶頸制約狀況將得到有效緩解。

　　“今年年底，武廣客運專線開通后，廣州到武漢只要4個小時。未來廣州乘火車到福州將縮短在4個小時內，到長沙只需要兩個小時。”何玉華說，“有關線路建成后，2010年廣州到北京就可以實現火車夕發朝至。”

來源：新華網