亞洲最大鐵路樞紐、京滬高鐵五大始發站之一的南京南站建設進展提速，目前地下負二層地鐵的一千零九十根入巖五十米樁基全部打下，地下負一層面積廣達九萬三千平米的商區及停車場、地面“零換乘”廣場即將建設。
　　
　　記者今日跟隨江蘇省交通廳“擴大內需、交通現行”采風團來到南京南站施工現場。占地千畝的作業現場視野廣闊、一片繁忙景象。未來幾年內，所在之地將有京滬高速鐵路、滬漢蓉鐵路、寧安鐵路、寧杭鐵路、滬寧城際鐵路“五路”在此匯成交點，編織含鐵路、輕軌、地鐵、公交、長途車站等二十八股道、十五座站臺的錯綜蛛網。

　　據南京南站工程建設指揮部副指揮包文斌介紹，穿越南京南站最惹人注目的京滬高速鐵路，始發于北京南站，止至上海虹橋站，全長達一千三百一十八公里，屬于雙線客運專線，總投資逾兩千兩百億元，是目前世界上一次建成線路最長、標準最高、輪軌技術最先進的高速鐵路，也是新中國以來一次性投資規模最大的建設項目。而南京南站占地一千畝，建筑面積達四十萬平方米，堪稱中國“巨型環狀鐵路樞紐”，將帶來約八千一百一十萬人客流量，其路網輻射能力超過上海。

　　記者施工現場巨幅剖面圖上看到，南京南站處于二樓、是個“懸空”站臺，站臺層距離地面十二點五米，三樓為二十二點四萬平米的候車大廳，地面為鐵路、輕軌、公交、長途車站“〇換乘”區，負一層設有商區和停車位，負二層則為南京地鐵。

　　待南京南站建成、各路軌道通車后，蘇浙滬長三角將變為名副其實的“快三角”。南京到北京僅需四小時，到上海只需一小時，到杭州僅需五十分鐘，“長三角人”可望大批涌現。

來源：南京日報