昨日，從中鐵一局精伊霍鐵路鋪架項目經理部了解到，精伊霍鐵路的鐵軌已鋪設進入精伊霍鐵路沿線最長隧道——北天山隧道，這標志著我國西北角向西開放的第二條國際鐵路通道進入全面鋪軌階段。

　　徐智第說，一般6級以上大風就會對工程造成影響，前幾天的大雪大風天氣為施工增加了難度，但不會影響工程進度。

　　據介紹，北天山隧道是精伊霍鐵路重點控制性工程，全長13.6公里。穿越北天山主嶺，是天山第一條越嶺隧道，也是新疆最長的隧道，居全國第五。地質條件復雜，是目前國內施工難度最大的鐵路隧道之一。從2004年施工至今，已多次遭遇嚴重涌水、圍巖破碎等地質災難，僅北天山隧道進口端排出的涌水量，就超過了13個西湖的容水量，被專家稱為“隧道地質博物館”。經過4年不斷掘進，去年12月28日，隧道終于被打通。

　　北天山隧道的貫通，掃清了精伊霍鐵路建設的最后障礙。目前，鋪軌按期進入北天山隧道，隨后將經伊犁直奔霍爾果斯。“如果不出意外，預計今年年底可以竣工通車。”中鐵一局二公司有關負責人說。

　　同時，3月5日下午，精伊霍鐵路蘇古爾大橋成功架設。蘇古爾大橋是精伊霍鐵路精河至北天山段最后一座橋梁，緊貼北天山隧道進口。該橋全長 229.35米，共需架設32米曲線梁7孔。精伊霍鐵路共有大小橋梁125座，其中精河至北天山段45座，北天山至伊寧段34座，伊寧至霍爾果斯段46 座。

來源：天山網