如果以建設資金投入量計算，鐵道部無疑是中國目前“最富”的部委。鐵道部發展計劃司相關負責人在接受記者采訪時表示：“2009年計劃新開工項目70個，新增投資和規模超過1萬億元。”

　　數據顯示，截至4月份調整下達基建計劃4660億元，已是連續4個月投資額度居高。目前在建項目總規模約為1.4萬億元。

　　鐵道部副部長陸東福5月21日在出席中國高新企業發展國際論壇時表示，未來3年計劃動車組累計投產800列組以上，覆蓋整個快速客運網；大功率機車投產7900臺，覆蓋繁忙干線；新型空調客車投產2.5萬輛，同時還將加快火車的更新換代。根據相關資料，“高速動車組每輛車有4萬多個零部件，85%在國內制造，近600家企業參與生產，覆蓋全國20多個省市”。不但在建的鐵路工程對經濟生產產生了良性影響，已經建好的高速鐵路已經成為促進地方經濟發展的“助力器”。

　　涉及到具體行業，受益最大的當屬鋼鐵業。早在今年年初，鐵道部就向攀鋼等國內4家主要鋼軌生產企業發出了2009年鋼軌需求函，要求供應325 萬噸鋼軌。鐵道部統計數據表明，一季度上述四家鋼企巨頭共生產鋼軌80萬噸，完成季度目標；特別是3月份，四大鋼企生產鋼軌28萬噸，是歷史上生產鋼軌最多的一個月份。

　來源：人民鐵道報