隨著我國經濟的轉暖,全社會的運輸數據也呈現回暖的趨勢,但是鐵路和民航的客貨運輸數據依然為正負增長兩格局。
 
　　國家統計局昨日公布4月份全社會運輸量,其中鐵路貨運周轉量為2039.11億噸公里,同比下降5.9%;旅客周轉量為660.06億人公里,同比增長0.8%。民航貨運周轉量為9.56億噸公里,同比下降11.5%;旅客周轉量為272.94億人公里,同比增長10.2%。
　　“鐵路的貨運業務與宏觀經濟走勢密切相關,受到宏觀經濟影響較大。4月份鐵路貨運周轉量雖然依然為負增長,但是對比2月、3月數據來看,2月增長為 -7.1%,3月增長為-6.1%,降幅是在縮小的,說明隨著經濟的好轉,鐵路的貨運情況也在好轉�！敝型蹲C券鐵路分析師李超判斷。

　　據了解,由于我國鐵路運力的一半都是用于煤炭運輸,而煤炭消費的一半是用于火力發電,所以發電量變動也成為鐵路運輸變動的重要原因。

　　據國家電力調度通信中心統計,4月份全國發電量2747.64億千瓦時,同比下降3.55%,比3月份降幅擴大2.25個百分點,其中火電2247.10億千瓦時,同比下降5.86%,比3月4.5%的降幅也有擴大。

　　與之對應的是,4月份,全國鐵路煤炭日均裝車完成51739車,同比減少2583車,下降了4.8%;同期,全國鐵路煤炭運量完成10359.0萬噸,同比減少了509.0萬噸,下降了4.7%。

　　“一般來講,鐵路的旅客運輸受經濟波動并不是很明顯,在春節過后,旅客運輸往往會經歷一段運輸淡季,隨后客流量會慢慢回升。”李超表示。

　　與鐵路情況相似,民航的貨運和客運也呈現“冰火”兩格局。今年1月份民航的貨運周轉量跌幅一度達到31.8%,隨后貨運情況漸漸好轉。但是旅客周轉量今年除2月以外,均在10%增長以上。

　　“4月民航貨運量為34.79萬噸,同比降低4.9個百分點;而貨運周轉量同比降幅為11.5%,表明國際航線貨運量在萎縮�！睈劢ㄗC券行業分析師黃慶揚告訴記者。

　　據黃慶揚介紹,航空受經濟的影響非常明顯,因為航空運輸會在經濟不好時受到其他運輸方式的擠壓。由于航空貨運占總運輸利潤的比例比較小,所以在客運量增長較快的情況下,一季度航空企業為盈利的。預計下半年運輸情況會更為樂觀。

來源：第一財經日報