●線路從永州西站引出，經湖南永州市、雙牌縣、道縣、江華瑤族自治縣，廣西富川瑤族自治縣、鐘山縣、賀州市、梧州市、蒼梧縣、岑溪市至玉林站，全長560.638公里。

    ●永州至玉林段是國家Ⅰ級單線鐵路，設計時速140公里(預留160公里速度條件)，總投資108.59億元。南寧鐵路局管轄永州至玉林段98.4%的線路。

    ●永州至玉林段初期開站33個，近期開站45個，富川、賀州、梧州、岑溪、容縣等市、縣結束沒有鐵路的歷史。

   7月1日上午11時30分，隨著列車清脆的鳴笛聲，一趟貨物列車緩緩駛出玉林火車站，宣告洛湛鐵路永州至玉林段正式通車，也標志著北起山西大同，南至廣東湛江的“八縱”中最后一“縱”全線開通運營，結束了桂東南地區“地無寸鐵”的歷史。

    “八縱八橫”鐵路網全線開通

    洛湛鐵路北起河南洛陽，經過湖北、湖南到廣西岑溪后分兩個走向：向西經玉林后沿現有黎湛線到湛江；向南經信宜、高州、茂名到湛江。洛湛鐵路是國家“八縱八橫”鐵路干線之一，與京廣、京滬、京九等干線一起構成我國縱向的鐵路網骨干，是我國中西部地區的重要出海通道。

    洛湛鐵路永州至玉林段是“八縱八橫”鐵路網大同至湛江通道的重要組成部分，全長560.638公里，全段橋隧總長度為129.639公里，共有長塘埠湘江特大橋、桂江特大橋、石良角潯江特大橋、長灘肚三線特大橋、袍子嶺隧道、長樂隧道、南山隧道、大桂山隧道8處重點工程。

    據介紹，永州至玉林段于2004年12月開工建設，數十萬鐵路工人遇山開洞，過水搭橋，克服重重困難。2006年9月部分工程隊進入玉林由南向北鋪軌，其他的工程隊則從湖南的永州往南鋪軌，歷經兩年時間終于在賀州“會師”。2008年12月31日，南寧鐵路局在賀州市舉行了洛湛鐵路永州至玉林段接軌儀式，意味著洛湛鐵路的最后一段完成鋪軌，實現全線貫通。

    7月1日，洛湛鐵路永州至玉林段正式通車，標志著我國“八縱八橫”鐵路網建設順利實現。

    桂東南地區結束無鐵路歷史

    過去，賀州、梧州兩市是廣西僅剩的兩個不通鐵路的地級市，當地很多群眾都感嘆城市被“邊緣化”。洛湛鐵路永州至玉林段的開通，使富川、賀州、梧州、岑溪、容縣等市、縣結束沒有鐵路的歷史，1000多萬人可以在家門口坐上火車。

    對于這些地區的居民來說，火車開到家門口，滿足了他們長期以來對鐵路交通的渴盼，讓他們對家鄉的發展充滿了信心，看到鐵路便猶如看到了致富路。

    一名賀州籍的網友說，永州至玉林段的開通讓自己感慨萬千。10多年前，自己還在讀初中時，便知道賀州要修鐵路，當時提出修建的并不是洛湛鐵路，而是修建“ 冷梧鐵路”（冷水灘至梧州）。從那時起，大家就對這條鐵路充滿了期待。后來，鐵道部確定修建從洛陽往南的南北縱向鐵路——洛湛鐵路。1997年，勘察專家到賀州考察時，車輛所經過的公路兩旁擠滿了當地的群眾，掌聲、歡呼聲、鞭炮聲、鑼鼓聲聲聲震天。如今，鐵路終于經過了家門口，雖然現在自己不在賀州工作，但對這條鐵路依然充滿牽掛。這名網友表示，在首發客車時，一定要去看看賀州的第一趟客車，因為自己“等得太久了”。

    將加快沿線城市經濟發展

    桂東、粵西地區過去除了黎湛線、三茂線外，沒有其他對外聯系的鐵路通道。永州至玉林段線路正好位于路網空白區的適中地帶，改善了湖南省京廣線偏東、焦柳線偏西的交通布局，填補了湘中南及桂東、粵西地區13萬多平方公里的鐵路空白。

    對于城市發展來說，鐵路運輸就是經濟的命脈。該線通過永州、賀州、梧州、玉林4地市，沿線礦產、森林以及亞熱帶作物資源都比較豐富，水果、木材、松脂、花崗巖板材、食品等外運量較大，相當一部分遠銷港澳和東南亞。該地區緊鄰珠江三角洲和港澳，人才、技術、市場條件都較好，經濟潛力很大。鐵路建成后，沿線地方投資環境將得到大大改善。

    此外，沿線通過南嶺及大瑤山，這片地區經濟比較貧困，又是瑤、壯等少數民族聚居地區。該線的開通，將有利于湖南、廣東、廣西三省區交界地帶人民的脫貧致富，促進瑤、壯等少數民族的經濟發展。

    據介紹，繼貨物列車開通后，旅客列車近期便會開通。

來源：廣西新聞網