近日，由中國鐵建二十二局集團五公司承建的六沾鐵路烏蒙山一號隧道及平導出口工區成功穿越宣威群和梁山組煤系地層。在隧軸線上，兩組煤層分別有5層和2 層見煤，以C3煤層最為明顯，厚度達6.73米，煤層生烴能力較強，瓦斯生成量較大，屬高瓦斯突出煤層，這對該線施工難度和安全提出了更高的要求。

     六沾復線鐵路改建全長約217公里，其中貴州省境內50公里，鐵路等級為Ⅰ級，建設總工期為4年，是我國鐵路“八縱八橫”主骨架中滬昆通道的重要組成部分。目前，滬昆通道其他區段已經建成復線或正在建設復線，僅剩下沾益至六盤水段為單線鐵路，成為大能力通道的薄弱環節。建設沾六復線，將使整個滬昆通道全線建成大能力的運輸通道，成為我國鐵路網東西方向的主骨架之一。

     該公司擔負施工地六沾鐵路烏蒙山1號、2號隧道存在高瓦斯、巖溶、滑坡、危巖落石及斷層破碎帶等不良地質，具有典型的云貴高原地質特征，被成都鐵路局六沾指揮部稱為“地質博物館”。由于地質復雜，施工難度大、安全隱患多，施工過程中需要攻克多道技術難關。項目部根據工程特點按照《鐵路瓦斯隧道技術規范》和《煤礦安全操作規程》在人員培訓、通風設計、超前地質預報、瓦斯監測、突出預測、軌道運輸、電力防爆、通訊照明、應急預案等方面做了大量有效的前期準備工作，按照既定方案于7月10日順利揭開C3煤層石門，進入長達22米的煤巷施工，隨后不久平導相繼穿越C4、C5煤層，標志著平導成功穿越宣威群煤層群，為該公司高瓦斯隧道施工積累了寶貴經驗。

來源《中華鐵道網》