一、近期甲醇企業連續停產現象

    從3月中旬開始，就不斷傳出國內部分大裝置企業準備檢修的消息，于是乎過了半個月，進入4月份，以內蒙博源聯化為首的100萬噸、蘇里格15萬噸、兗州煤業榆林能化60萬噸、陜西渭化60萬噸、神華烏海30萬噸、甘肅華亭60萬噸先后停產檢修，此次博源聯化是更換催化劑，進行的是大修，大概需要停20天左右，渭化、神華烏海、甘肅華亭此次也是大修一個月，榆林能化停10天左右，是中修。4月份，寧夏寶豐20萬噸，河北旭陽金牛20萬噸也有短期停產檢修。進入5月后，以久泰內蒙為首的100萬噸、新能能源60萬噸，山西建滔萬鑫達10萬噸、山西永鑫10萬噸、山西豐喜、山西焦化等企業先后停產檢修。從這兩個月停產檢修來看，可以看出生產企業溝通能力加強，停產檢修有序，極大的維護了市場供需的穩定性。

    二、甲醇價格變動情況

    從這兩個月停車來看，第一波停產是處于需求旺盛的增長期，有效的停產預期推漲了價格的回升，價格上漲了200元/噸左右，對整個市場是一種振奮。而第二波停產，由于市場需求處于下滑走勢，市場預期沒有帶來象第一波停產的那種興奮，但是也有效地抑制了市場下滑的趨勢，給市場帶來一定的穩定。

    三、甲醇企業停車漲價不是唯一上策

    從這兩次停產來看，業界人士關注度很高，生產、貿易、運輸、港口以及信息資訊公司都有不同程度的關注，但是漲價的幅度并不大。百川資訊分析師認為，一是國內需求增長進入了低潮期，需求增長沒有及時跟進供應的增長，加快下游市場開發是根本；二是沒有效淘汰落后產能，目前，國內單位甲醇綜合能耗超過2000千克標煤的裝置依然不少，需要通過市場、政策等各種手段加快淘汰落后裝置產能。建立綠色甲醇市場是百川倡導的主題，希望中國甲醇市場更加健康、繁榮。  

來源：慧聰網