近期，環渤海港口煤炭庫存不斷增加。有關業內人士透露，據他們調研發現，全國煤炭庫存在3億噸以上比官方公布數據是2.8億噸要多一些。

　　數據顯示，煤炭市場的急劇變化出現在今年5月。煤炭需求、產銷量、鐵路和港口轉運量增速大幅下滑，隨之出現一系列反應，庫存積壓、鐵路發運負增長、煤企虧損、產煤省財政收入下降。全國煤炭產量從7月份開始產量負增長。10月全國煤炭產量3.16億噸，同比下降4.24%。10月末，全國重點電廠存煤9371萬噸，可用29天。而過去電廠可用天數一般是7天。關大利認為，造成煤炭高庫存的狀況原因是今年經濟增速放緩，能源消費水平一般，導致耗煤企業煤耗情況較低，而國內煤炭產能仍維持較快速度增加，因此造成供大于求的，導致庫存堆積情況比較嚴重。

　　曾經緊俏的鐵路運力也開始寬松，發改委數據顯示，1-10月，全國鐵路煤炭發運18.7億噸，同比下降0.6%；10月當月，鐵路煤炭發運量1.84億噸，同比減少1254萬噸，下降6.4%。

　　煤炭企業和產煤省的日子開始暗淡。今年前9個月全國最大煉焦煤企業山西焦煤已經累計虧損1.88億元，黑龍江龍煤集團全年虧損預計20億元。而山西三季度煤炭出省量出現負增長，煤炭工業增加值占GDP比重小幅回落。前9個月山西煤炭工業利潤增速由去年同期增長40.0%，轉為同比下降26.1%。基于煤炭高庫存、進口增加、水電增發、經濟發展放緩等因素，上述專家認為“今后幾年或更長一段時間內，煤炭市場供大于求態勢已成定局”。

　　2013年一季度我國煤炭需求不會明顯回暖。冬季耗煤旺季有望再度去庫存，但存煤總體偏多格局很難根本改觀。“從煤炭投資與產能建設上看，國內煤炭產能超前建設，產能過剩問題嚴重。這是影響煤炭長期趨勢的重要因素。十一五”期間煤炭洗選開采投資1.25萬億元，加上2011年的4700億元，共計1.72萬億元。如果按800~900元/噸產能建設計算，可形成產能21億噸。“目前國內煤礦在建和建成煤礦產能為40億噸以上，而全國煤炭消費在35億噸左右。產能供大于求使短期內煤炭市場寬松的形勢不會改變。

來源：國際能源網