本報告周期（2012年12月19日至12月25日），環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡市場動力煤綜合平均價格報收634元/噸，比前一報告周期下降了1元/噸。
　　
　　本報告周期環(huán)渤海地區(qū)主流市場動力煤交易價格的運行情況如下：
　　
　　發(fā)熱量5500大卡/千克市場動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報630-640元/噸、625-635元/噸、620-630元/噸、625-635元/噸、640-650元/噸和635-645元/噸,在各個價格采集港口的交易價格區(qū)間均與前一個報告周期持平。
　　
　　發(fā)熱量5000大卡/千克市場動力煤：在曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收540-550元/噸、540-550元/噸、540-550元/噸、545-555元/噸、555-565元/噸和555-565元/噸。其中，在秦皇島港、京唐港和黃驊港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了5元/噸；在其它三港的交易價格區(qū)間與前一報告周期持平。
　　
　　從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告周期24個港口規(guī)格品中，價格持平的港口規(guī)格品由前一報告周期的14個增加到了15個；價格下降的港口規(guī)格品由前一報告周期的8個增加到了9個；沒有價格上漲的港口規(guī)格品。
　　
　　本報告周期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結(jié)果表明，（1）本期，價格持平的港口規(guī)格品數(shù)量繼續(xù)保持在半數(shù)以上，價格相對平穩(wěn)的運行局面不改；（2）本期，環(huán)渤海地區(qū)5500大卡市場動力煤的綜合平均價格連續(xù)第三周下降，環(huán)比降幅收窄；（3）本期，9個下降的港口規(guī)格品中，有7個來自5000大卡以下的低熱值市場動力煤；（4）本期，秦皇島港發(fā)熱量5500大卡市場動力煤交易價格的中準(zhǔn)水平繼續(xù)維持在635元/噸，低于“電煤”最高限價水平165元/噸。
　　
　　分析認(rèn)為，鑒于國內(nèi)社會用電需求繼續(xù)增加、國內(nèi)動力煤的消費狀況已經(jīng)出現(xiàn)顯著改善、主要電力企業(yè)的煤炭庫存已經(jīng)出現(xiàn)明顯回落、電力和煤炭的冬季消費高峰仍在增強，國內(nèi)動力煤市場運行環(huán)境已經(jīng)好轉(zhuǎn)；因此，導(dǎo)致本期環(huán)渤海地區(qū)市場動力煤價格下滑的主要原因，仍然來自于進(jìn)口動力煤增加的壓力，以及煤電雙方2013年中長期電煤價格談判結(jié)果不確定性，所引發(fā)的繼續(xù)謹(jǐn)慎或低迷的市場購銷氛圍。
　　
　　近期，《國家發(fā)展改革委關(guān)于解除發(fā)電用煤臨時價格干預(yù)措施的通知》和《國務(wù)院辦公廳關(guān)于深化電煤市場化改革的指導(dǎo)意見》先后出臺，將對近期、特別是對未來國內(nèi)動力煤市場產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
　　
　　秦皇島海運煤炭市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2012年12月19日至12月25日），國內(nèi)海上煤炭運價穩(wěn)中趨升。12月25與12月18日相比，秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上漲1.4元/噸至27.7元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價繼續(xù)維持在37.3元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價上漲1.0元/噸至37.3元/噸。

來源：秦皇島煤炭網(wǎng)