“在互聯網時代，物流網是其中很重要的一個平臺，特別是對大家電來講，就更為重要了。”全國人大代表、海爾集團執行副總裁周云杰告訴記者。

在體驗經濟時代，物流網的平臺建設是很重要的一個環節。周云杰建議，必須加快推進智能化物流網的建設，希望能夠從國家層面建立一種創新的機制，來鼓勵更多的平臺企業整合起來，形成一個為社會提供服務的第三方平臺。

周云杰介紹說，中國的物流成本占GDP的比重大概為18%，而在美國僅為8.6%，這說明中國的物流成本存在較大的優化空間。

周云杰指出，至少有三個原因導致物流成本居高不下：一方面是物流行業的整合度不夠，投資過于分散；另一方面物流企業信息化和智能化管理水平較低，造成貨損及貨差；另外，多數物流企業在人才布局、規劃、儲備上與時代發展存在著很大差距，影響整個行業的發展步伐。

為此，周云杰建議，可以選拔一批優良的企業作為核心形成一個產業聯盟，變成一個第三方的大平臺，從而解決分散投資造成的資源重復投入和資源浪費。

據悉，在踐行智能化物流網建設方面，海爾日日順已經展開了嘗試，并取得了三大創新性成果：首先是將用戶體驗作為物流體系的核心，提出了24小時限時達、超時免單的承諾，倒逼企業提高服務水平；其次將需求和供應鏈進行對接，使倉儲面積和庫存周轉期大大降低，現金流也得到改善；同時，企業還擺脫了只做內部物流的限制，向第三方開放平臺。

“正因為前面有用戶體驗，也有需求和供應鏈的管理，所以日日順物流可以變成一個開放的平臺。這個開放的服務反過來倒逼我們的競爭力，而我們的競爭力也更好地促進平臺的建設。”周云杰分析說。