今年上半年，甲醇制烯烴新興需求拉動預期落空，巨量的進口甲醇讓市場消化不動，許多甲醇貿易商叫苦不迭，紛紛“割肉”出貨。“不過，國內甲醇貿易格局可能會由此改變。”一業內人對記者表示。
　　據了解，出于業內對甲醇制烯烴等新興下游需求的樂觀預期，今年前4個月我國累計進口甲醇208.51萬噸，同比增加16.9%。
　　“但節后甲醇市場一直處于下跌通道，新興下游需求拉動并未如期顯現。”浙江嘉瀛化工有限公司投資部胡永平說，迫于資金成本壓力，加之不看好后市，前期大量進口囤貨的甲醇貿易商現在都在加緊出貨。
　　新興需求沒戲，甲醇傳統需求也隨著南方雨季的到來進入了淡季。“由于前期進口成本較高，目前華東地區很多甲醇貿易商都處在虧損經營狀態。”華東一家甲醇企業負責人說。
　　“作為甲醇的主要出口地區，中東地區今年由于天然氣供應緊缺以及前期裝置檢修，甲醇供應相對偏緊，抬高了我國甲醇進口成本。”東吳期貨分析師王廣前說。數據顯示，5月25日，CFR中國甲醇價格為368.5美元/噸，較年初僅下滑2.5美元/噸，折合進口成本2850元/噸左右，比2600元/噸的港口現貨價格高出250元/噸。南京翰克斯石化副總裁彭耀星認為，甲醇進口價格和港口價格的倒掛對甲醇貿易商經營造成了很大困難。“目前國內甲醇貿易商面臨全線虧損，虧損幅度比去年增加了50—100元/噸，不少貿易商已經退出了甲醇貿易業務”。
　　“甲醇價格內外倒掛現象長期存在，貿易風險敞口很大。”胡永平說，以進口為主的貿易格局易受外商價格操縱，而國內甲醇貿易整體區域性依舊較強，各市場間的價格和貿易聯動較弱。尤其是華東沿海地區，目前已形成以進口為主的貿易格局。
　　“不過，在今年弱勢行情下，國產甲醇資源的流向和價格對港口行情影響增強，若延續下去，甲醇進口市場寡頭壟斷的格局有望改變。” 彭耀星說。
　　“鄭商所近期對甲醇交割庫及升貼水的相應調整也為后期甲醇市場貿易格局的轉變提供了幫助。”分析師梁琰認為，隨著內蒙、陜西等地新建裝置大量投產，西北甲醇貨源將進一步流入河北、山東、河南等地，并逐步滲透至華東地區，甲醇市場內貿貨物流動會比以往更加頻繁，內地貿易圈有望擴大。
　　不過在在胡永平看來，雖然市場迫切期待甲醇貿易格局的轉變，希望國內擁有更多的甲醇定價權，但這一轉變還需要一個過程。

來源：期貨日報