日前，記者從內蒙古伊泰煤炭股份有限公司了解到，該公司計劃投資建設的200萬噸／年煤間接液化制油示范項目，已獲得國家發展和改革委員會的許可，開展項目前期工作。

　　伊泰宣傳部門負責人對記者表示，伊泰煤制油有限責任公司將按要求落實用煤、用水、用電等條件，待取得國土、水利、環保等手續后，將項目上報國家發改委核準。

　　在之前的2013年9月份，醞釀9年之久的神華寧煤400萬噸煤制油項目也獲得了國家發改委的正式批復。

　　這意味著，2008年8月以來的煤制油新項目凍結令宣告解凍，我國醞釀擴大煤制油技術產業化示范項目規模。

　　煤制油經濟指標優于預期

　　目前，伊泰煤炭股份有限公司旗下只有一條煤間接液化制油示范生產線，截至2013年12月31日，全年生產油品18.16萬噸。這是該項目2012年底達產之后，第一年實現滿負荷穩定運行。

　　據該公司提供給記者的材料顯示，2013年，首套煤間接液化制油裝置安全穩定運行352天，未出現非計劃停車，創造了國內煤化工行業裝置長周期運行的佳績，產品除了柴油外，石腦油還作為氯化石蠟、溶劑油的原料，油品綜合成本平均每噸降低5%，實現了消耗低、效益好的預期目標。

　　同時，神華鄂爾多斯百萬噸煤制油裝置則是我國首個煤直接制油項目，去年，該項目配套的10萬噸/年催化重整裝置投產，可以生產煤制汽油產品，重整汽油辛烷值達到98、苯含量0.238%，在不添加任何辛烷值改進劑的前提下，即可達到國93號和京92號車用汽油要求。

　　內蒙古社會科學院經濟研究所所長于光軍表示，這意味著，隨著中國自主開發的煤制油技術開始成熟，商業可行性得到檢驗，煤制油技術在中國的產業化進程正在提速。

　　“我們的生產成本遠低于煉油廠，平穩生產后，每噸油品的綜合耗煤約為3.5噸，其中除去燃料煤，凈原料煤消耗量為2噸。最初預期經過5年到8年才盈利，實際2011年就開始盈利，當年實現了4億多元利潤，近兩年盈利額已經成倍增加。” 神華煤制油化工有限公司副總裁、總工程師舒歌平說。

　　煤間接液化制油示范項目的技術、經濟指標也優于預期。2009年，伊泰集團興建的煤間接液化制油產業化示范裝置試車成功，至今已運行平穩超過4年時間，測算顯示約3.48噸煤產1噸油品。

　　中科合成油工程有限公司技術顧問唐宏青表示，我國首個煤間接制油項目滿負荷運行，讓今后放大設計建設更大規模的煤制油項目更有把握了；而煤直接制油項目實現汽油生產的突破，適應了我國汽柴油消費比例的變化，有助于滿足日益擴大的汽油需求。

　　專利領跑煤制油技術

　　2013年9月28日，經過10多年的艱辛探索，全球單套裝置規模最大的煤制油項目—神華寧夏煤業集團年產400萬噸煤炭間接液化示范項目在寧東能源化工基地正式開工建設。該項目總投資550億元，計劃2016年建成投產。 項目以煤為原料，年轉化煤炭2036萬噸，年產合成油品405.2萬噸，其中，調和柴油273.3萬噸、石腦油98.3萬噸、液化石油氣33.6萬噸。項目建成后，年均銷售收入266億元，年均利稅總額153億元。

　　從1999年，神華煤制油項目前期工作就已開始。2004年，國家發改委確定由神華寧煤集團建設國家級煤制油示范項目。去年9月份項目正式獲批。該項目采用了具有我國自主知識產權的成套技術，打破了國外的技術壟斷，成為我國自主研發煤華工關鍵技術的一次歷史性突破。

　　值得注意的是，神華寧煤和伊泰的項目都是采用中科院山西煤化所與伊泰等幾家企業共同組建的中科合成油的技術，可見國內自主研發的技術路線已成為國內煤制油技術的絕對主流。

　　作為中國能源戰略的組成部分，2004年8月，神華集團依托自主開發的技術，投資100多億元興建了全球首條百萬噸級煤直接液化制油示范生產線。

　　“這條生產線設計年產柴油、石腦油等產品108萬噸，規模是國外最大同類裝置的30倍，在建設過程中，我們聯合國內企業、科研院所突破了催化劑、關鍵裝備制造等一系列核心技術，掌握了具有自主知識產權的成套煤直接液化制油技術，并獲得了美國、俄羅斯等國家的專利。”舒歌平說。

　　舒歌平認為，示范項目實現長周期平穩運行，表明煤制油技術已經具備大規模工業化的條件。

　　稍早前，中國煤制油首席科學家李永旺曾公開表示，未來10－15年，隨著石油國際需求增長，煤制油產業將迎來巨大的發展契機，目前我國已擁有76項煤制油發明專利，未來中國在煤制油領域技術輸出的優勢明顯。

　　李永旺表示，當前中國煤制油產業發展迅猛，通過第一階段千萬噸產業建設，形成了一個具有競爭性的良性產業，擁有從煤氣化到合成以及產品加工生產優質產品的成套技術。

　　資源環境瓶頸成最大掣肘

　　投資高達550億元的神華寧煤煤制油項目是目前世界單套裝置規模最大的煤制油項目開工建設，為煤制油在審批上傳來利好，但對于煤制油是否具有大規模推廣前景，多年來外界爭議的聲音始終不斷。其中一個焦點就是煤制油是否具有長期經濟性價值。

　　唐宏青表示，現實情況不是中國想不想發展煤制油，而是脆弱的石油保證能力迫使我們必須發展煤制油。

　　目前，采用中科合成油股份公司F-T合成技術建設的神華18萬噸、潞安16萬噸、伊泰16萬噸3個煤間接制油項目，均實現了長周期滿負荷穩定運行，獲得了良好經濟效益。

　　有專家表示，盡管首批示范項目的運行情況表明技術是可行的，市場競爭力也很強，但是國家仍然選擇繼續推進示范，而非大規模推廣，顯示出在對待煤制油產業發展上的謹慎態度，特別是在考慮到中國尤其是西部地區相對缺水的情況下。

　　對于整個行業來說，資源環境瓶頸仍是行業發展過程中必須面對的一個“坎”。

　　行業內人士認為，煤制油對于水資源的饑渴，到目前為止并沒有得到全面有效的解決辦法，這將成為制約煤制油真正發展最大的掣肘。