入冬以來(lái)，隨著氣溫持續(xù)走低，全國(guó)各地用電量激增，電煤需求持續(xù)加大。位于北煤南運(yùn)通道上的襄陽(yáng)北站積極優(yōu)化運(yùn)輸組織，合理調(diào)配運(yùn)能，充分發(fā)揮編組站優(yōu)勢(shì)，加大對(duì)電煤運(yùn)輸?shù)膬A斜力度，全力確保電煤通道暢通。
 
 　　襄陽(yáng)北站位于焦柳、漢丹、襄渝三條鐵路干線交匯處，是特等編組站，日均辦理車達(dá)1.76萬(wàn)輛，也是山西省、陜西省、內(nèi)蒙古自治區(qū)電煤外運(yùn)至湖北省、湖南省和江西省的必經(jīng)之地。隨著近期氣溫驟降，各地用電量激增，電煤需求不斷攀升，大量電煤列車在該站集結(jié)、中轉(zhuǎn)、外運(yùn)。
 
 　　為保障電煤通道暢通，該站克服樞紐車流階段性密集到達(dá)、股道運(yùn)用緊張等諸多困難，不斷優(yōu)化各環(huán)節(jié)作業(yè)方案，采取“四優(yōu)先、三固定”原則，即：優(yōu)先接入、優(yōu)先作業(yè)、優(yōu)先掛運(yùn)、優(yōu)先開車，固定接車股道、固定開車車次、固定作業(yè)時(shí)間等措施，優(yōu)先辦理電煤列車。并充分發(fā)揮編組站車種多、作業(yè)靈活的優(yōu)勢(shì)，提高列車編組質(zhì)量，大量編組滿噸滿長(zhǎng)遠(yuǎn)程直達(dá)電煤專列，減少沿途作業(yè)次數(shù)和時(shí)間，使每趟電煤專列能夠發(fā)揮最大效率。
 
 　　在此基礎(chǔ)上，該站不斷強(qiáng)化與上級(jí)調(diào)度部門聯(lián)系，準(zhǔn)確掌握電煤到達(dá)時(shí)間，提前通知車號(hào)、貨檢人員上崗，及時(shí)完成票據(jù)交接和技術(shù)檢查作業(yè)。并發(fā)揮合署辦公優(yōu)勢(shì)，采取機(jī)車精確叫班，統(tǒng)籌安排機(jī)車出庫(kù)，做到機(jī)車與車流的無(wú)縫銜接。

    立冬以來(lái)，該站運(yùn)送電煤列車達(dá)4.76萬(wàn)輛、286萬(wàn)噸、實(shí)現(xiàn)了電煤通道的高效暢通。

來(lái)源：中新網(wǎng)