作為南疆地區經濟發展大動脈，鐵路一邊連著煤炭企業，一邊連著電力企業，烏魯木齊鐵路局喀什貨運中心承擔著南疆線牙哈至和田、庫車西至俄霍布拉克的鐵路貨運業務。

    入冬后，南疆地區各電廠紛紛反饋因天氣寒冷，部分煤炭凍結影響卸車作業。為保障電煤供應，該中心采取煤炭裝車前在鐵路貨車內噴灑防凍液的措施，有效解決了煤炭卸車不暢的問題。

    中新網稱，在電煤發運端，該中心開行了俄霍布拉克煤炭循環列車，循環列車固定使用10列C70型車輛，涂打專門“俄霍循環車”標識，由俄霍布拉克站出發，按點、按線開行到達三角地、巴楚、喀什、和田、庫爾勒等地循環運輸，中途不改編，沿途不拆解，運輸能力更強，運輸成本更低，極大滿足了電煤外運需求；在電煤卸車端，該中心承攬了華電喀什熱電廠電煤卸車業務，實現了電煤到、卸一體化管理，通過強化生產組織、優化手續辦理流程、提升裝卸服務等措施實現了電煤到達后立刻對位、立即卸車、立辦手續，為電煤卸車開辟了“快速通道”。

   數據統計，截至今年11月，通過南疆鐵路共向阿克蘇地區發運電煤4945車，32.83萬噸；向巴楚發運電煤6977車，46.98萬噸；向喀什發運電煤13069車，87.73萬噸；向和田發運煤炭1482車，9.94萬噸。

  以南疆鐵路為媒介，南疆阿克蘇、巴楚、圖木舒克、喀什、和田等地的電廠電煤供應有了保障。鐵路運量大、全天候、低成本的特點，確保南疆地區電力企業既能“吃得飽”，也能“吃得好”。